『壹』 航空公司客票通過哪些渠道進行銷售
航空公司客票主要通過以下渠道進行銷售：
一、售票處銷售渠道
售票處銷售渠道是指由航空公司或者其授權的銷售代理人在固定的對公眾開放的營業場所從事客票銷售及相關服務的客票銷售方式。
售票處銷售渠道雖然略顯「過時」，但憑借其固有優勢還是現在不可或缺的銷售方式。售票處的最大特點是可以為消費者提供「面對面」的服務，這是其他銷售渠道所不具備的。
二、呼叫中心銷售渠道
呼叫中心銷售渠道最初形成於航空公司的電話客服中心，隨著上世紀九十年代固定電話和本世紀前十年行動電話在中國的日益普及。目前，呼叫中心被航空公司賦予更多職能，除了國內、國際機票銷售外，客票退改簽、新產品促銷、常旅客服務等更加全面的功能。
三、互聯網銷售渠道介紹
互聯網銷售渠道是民航機票電子化後的必然產物。以互聯網技術為代表信息技術的快速發展改變著世界傳統經濟模式，當航空客票銷售邂逅信息技術就產生了航空電子商務這一新型的渠道模式，也就是互聯網銷售渠道。目前，基於電子客票工具利用互聯網技術形成了一系列航空客票銷售模式。
（一）以航空公司為代表的B2B、B2C直銷模式
電子客票可以在互聯網上被輕松的完成預訂、支付、出票、值機等各環節，而且極大的降低了航空公司的銷售成本。隨著我國各大航空公司廣泛認識到直銷對其可持續發展的重要戰略意義，其紛紛不斷加大在互聯網銷售渠道的投資力度，通過升級改造硬體、增加廣告投放、整合組織機構、加大促銷力度等方式不斷提升直銷在銷售總量中的份額。截止2012年底，我國航空公司國內機票銷售中航空公司的直銷比例首次超過機票代理的分銷比例，直銷比例的增加在今後一段時間還將持續。
（二）以攜程、藝龍等為代表的OTA分銷模式
通過保證信息在各地酒店、航空公司和消費者之間順暢地流通，完成全國范圍內的酒店和機票產品預定來獲取代理銷售傭金的商業模式，即「攜程模式」。而且，由於攜程整合的是信息層面的資源，使其可以幾乎零成本地加入新的航線、酒店產品的預定。
（三）以票盟、51BOOK等為代表的競價平台模式
現在國內主流競價平台大概有十多家，各個平台的產品和營銷模式都很相近。首先，吸引全國各地區大型代理企業上線作為供應商，由供應商提供查詢定座配置介面，並且提供銷售代理費政策；其次，廣泛吸引全國代理企業，以及為數更多的上線采購商；最後，平台通過「支付寶」等在線支付工具，完成供應商和采購商的結算、出票全過程。
『貳』 請問如何做機票代理
你先去機票代理的公司了解一下，可以去航天華有的官網看下，這公司還不錯，覺得可以的話再去他們公司做個詳細了解。
『叄』 如何代理飛機票，怎麼做機票代理，機票
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業態，如今賣機票有三種業態，一是比較常見的，開個小門市。二是在互聯網上賣機票，和攜程類似。三是在家裡活在單位里兼職賣票（前提是你有資源能賣出去）。
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開小門市，開小門市是比較簡單的方式；租個房子，然後去工商局辦個執照。再然後找廣告公司給你門市設計個LOGO，然後找到航空公司或者大代理拿到出票權就可以。
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互聯網賣票，互聯網賣票，簡單點說就射攜程網差不多。人們直接登錄你的網站查詢，購票。這個門檻要高些，先注冊一家不低於50萬元的公司，然後再向當地民航管理局申請資質。然後做個網站，網站要去做ICP備案才可以。最後要找一個專門提供數據介面的，給你開個介面放數據。最後好好推廣下你的網站可以了，或者做個網路推廣。
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兼職賣票，兼職賣票是最簡單的，如果你手裡掌握有一定資源，則可以考慮這種方式，比如你們單位經常有相關業務，或者你的身邊親戚朋友經常有相關業務。這樣，你就可以將這些業務攬下來。
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辦執照，需要辦理民航資質的有硬性規定：根據民航局有關規定；客運銷售代理業的業務范圍分為兩類：一類客運銷售代理業，經營國際航線或香港、澳門、台灣地區航線的民用航空運輸銷售代理業務。經營一類代理業務，注冊資本不少於人民幣一百五十萬元。二類客運銷售代理業，經營國內航線除香港、澳門、台灣地區航線外的民用航空運輸銷售代理業務。經營二類代理業務，注冊資本不少於人民幣五十萬元。其營業執照主營和兼營范圍是"代理航空運輸業務"項。通俗點兒說是一類資質具有銷售國際機票的權利。二類代理具有銷售國內機票的權利。
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辦執照：不辦理民航資質的，可以辦理一家個體票務服務部或最低注冊資金在3萬元以上的普通商務類型公司。其經營范圍：票務代理、機票代售，機票代購等。據航空總局第37號令：作為銷售代理人應當依法取得中華人民共和國企業法人資格，也就是說必須擁有一個企業資格或獨立法人能力資格，這是最起碼的條件。
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技巧方法，最開始從事這個業務時候，先將你從事該行業業務告知身邊親戚朋友，同事，朋友的朋友。這樣有一定基礎，慢慢這樣積累過程。銷量穩定之後。陌生人也要加大宣傳力度，不要做那種等客上門的方式，要主動出擊，比如快要過年時候，給當地居民免費送幅對聯，或者送個福字。上邊把你的業務范圍，聯系方式印在上邊。就這樣，業務漸漸多起來之後，做好長期維護就可以。
『肆』 我公司想做飛機票代理業務，具體操作流程是什麼 求：知情人解說一二，不甚感激！
您好，首先我認為要看您的經營情況：
一：正規資質代理人
二：二級代理
如果您是正規資質代理人，首先必須前往當地的國際航協，取得IATA號（航協號）、航協辦法的營業執照（銅牌或銀牌），以及相關人員的從業證書等；然後需要聯系各個航空公司，取得銷售其機票的代理權；最後就可以找我們了---中國航信或者中航信各地分支結構（分公司或者是凱亞）在提供了相關證明之後，我們會幫助您申請相應的查票出票eterm終端。
機票代理分兩種，國內和國際
需要的證書：
經營批准證書（一類客運）
經營批准證書（二類客運）
交給民航的擔保金。
國內的好象是50W，國際的好象是200W
此外，操作員需要有對應的國內國際票務培訓證書。
中國航協電話：010-85610909
如果您想做二級代理，那就十分簡單了，您只需要聯系當地的大型正規代理人，向其繳納一定的終端使用費，他們就會給你提供現成的eterm終端使用。而此時你扮演的角色就是這個大型正規代理人的一個分銷加盟商。我有一個大型正規代理人的分銷部聯系電話：武漢天河機場售票處分銷部：02785571349 也是要交押金的，不過要比正規代理的投入小多了。
『伍』 機票怎麼銷售賺錢
一、行業通過銷售系統一致價格的機票賺取傭金的行業。二、行業模式做機票代理，和做小商店類似，主要做好進貨和銷貨兩個環節。機票代理的進貨必做商店簡單，因為品種少，價格統一。銷售比做小商店難，因為市場容量小，客戶數量少，但交易金額大。進貨，即預定機票。可通過如下三個渠道完成：A中航信渠道。通過中航信授權的系統完成機票采購B當地代理人的下級。加盟當地有中航信授權系統的代理人，使用其系統采購機票C網路平台。通過申請機票網路平台完成采購銷貨，即銷售機票。可通過如下三個渠道完成：A已有客戶關系B依託門店，發展客戶C集體客戶（下級代銷員、酒店、企業、旅行社）三、關鍵能力機票最大的特點是：通常情況下，所有代理人能拿到價格都是一樣的！！這是因為，代理人使用的系統數據均來自中航信的資料庫，每個代理看到的機票價格都一樣。不同的是代理的銷量不同，拿到的傭金率不同。所以，這個行業是完全同質化競爭。在這種情況下，關鍵能力————————獲得客戶的能力。同樣價格同樣品質的商品，如何實現銷售是挑戰！四、盈利能力單張機票，毛利3-13%+，不同航線不同時間，毛利不同。一般情況，平均毛利7-9%水平。月20萬的銷量，對應毛利1.6萬。月20萬的銷量，相當於日售票7張！！五、投資需求投資很小！！！最少投資：電腦、電話、寬頻如果做門店還需要追加：列印機、燈箱、4平米門店、人工、水電、宣傳費六、銷售分析銷售能力是機票代理生存和發展的獨門能力，學不到，只能自己悟。但有兩條經驗很重要：A銷量20萬是一個瓶頸。也許你的客戶會很快積累，但達到20萬後，突破就有難度了，需要你的誠心、耐心、機遇；B網路直接銷售無前途。機票采購物物流障礙，機票又是同質的，所以，在網路上，新手沒辦法和老手競爭，老手有信譽，也敢讓利（比如送保險）。再有，網上的潛在客戶多數在找特價票，很輕易成交，即使成交，特價票的交易金額和傭金率都很低，沒的賺。七、進貨分析A中航信進貨。最正規進貨方式，但是成本高，申請資格交麻煩，使用費用不低、而且交易量低的情況下，傭金率極低。申請正規資格方法如下：1：申請2類客運，工商注冊資金不少於50萬，1類不少於150萬。2：你要能找到一家注冊資金不低於你的單位給你做經濟擔保（在航協統一格式的協議中需要對方蓋章並提供審計報告）3:你要有3個售票員崗位資格證書，證書是1200一個另還要交教材費200元，這個民航規定只要取證必須交教材費。（此證書在如批了資質民航每年年檢還要用）。在代理資質申請下來後，如你需要自己出票則要辦中航信介面和bsp領票結算手續，在辦這兩樣手續前需要辦押金擔保。押金擔保有2種，一種押125000。另一種押62500。分別代表不同的領票張數。注（押金是因為民航票款結算是先出票後與有關部門結算所以要交押金）B加盟當地代理人利用當地代理人取得的中航信系統采購機票，無須系統申請費、押金、售票員資格等，但是，需要繳納加盟費，300元/月；傭金率是上家扣除留款的傭金，而且上家的傭金一般在其銷量較大航線上才有優勢，多數航線一般。C通過網路平台采購缺點是行程單成本較前兩個渠道高，一般一張行程單會高出2元的成本。優點是集合了國內各地主流代理人的高傭金政策，會多賺一些。並且，無初裝費用和使用費用，可以無成本直接進入機票代理行業。所謂的朝陽模式，就是指通過網路平台采購來開展機票代理業務。該模式，使得一些小型代理人可以方便的進入這個行業，而且很容易有利潤，因為無成本，只要有一張票的銷量就會對應一張票的利潤。主要適合企業里機票代辦人員、現有客戶的機票業務延伸