代理人能讓船公司辦理哪些業務

⑴ 國際船務代理人的業務范圍有哪些 國際貨運代理人的業務范圍有哪些

船務：船舶埋祥喊進出港的裝卸安排，船舶供應以彎野及船員服務等
貨運：訂艙，攬貨，貨物裝卸，報關報檢，轉運，理貨，儲存和集裝箱的裝，拆，分撥，轉運以及集裝箱的租宴滲賃，維修等。

⑵ 船舶代理小知識

1.做船代需要哪些方面的知識
需要很強的專業知識，首先還是去船公司的官方網站，去看一下，了解每家船公司的運營模式。

然後對於集裝箱方面的知識也要具備一些，如進口、出口等。然後搞清楚自己在物流鏈中是哪一個環節，主要負責的工作有哪些。

除了這些專業知識外，英文一定要過關，不是說過了級就可以了，因為其中也有好多專業英語，建議多看一些相關書籍。另外，本人要有很強的責任心，因為此項工作十分重要，不僅僅是認真就可以完成的。

其他就是再有時間多充實自己關於海運方面的知識，相信一定會有幫助的。說了這么多，大概開始的每一天你都會過得很充實的。

2.請介紹一下貨代的知識
出口流程

1.委託環節：與有滿意價格的貨代確認合作（傳真貨運委託書），一般的工廠都會有自己合作良好的貨代企業，在經常合作的情況下，可以簽訂出口月結協議。

註：因國內較大港口如大連，新港，青島，連雲港，上海，寧波，廈門，鹽田，蛇口，廣州，香港，各個港口之間的航線差別價格差別較大，需要多多確認海運價格，確保自己不會損失太多，例如自江蘇徐州出運，可以選擇從連雲港和南京或者上海出運，就要分別與三處的貨代確認海運費之間的差別加上工廠拖車的總成本，最後確認出口港

2.做箱環節，舉例來說，現在天津和上海寧波的車子必須要以貨物進場的形式（運抵），如此方能安排報關，事宜，貨代在船東船代處拿到艙位（提箱單），交由車隊以此提箱，每天的提箱單不同的船東外代等結束的換單時間不同，須盡早換單提箱，繳費拿到指定船東鉛封，提上箱子就可以到工廠做箱了，車子的行駛情況受很多環節制約，高速，天氣，乃至各種城市交通規定等等，須未雨綢繆，指定貨物到廠裝箱環節注意裝箱順序等等，例如很多貨物在裝卸錯誤情況下報關時驗貨等等情況，有掏貨不方便重新裝進的情況

3.報關環節，各類產品的報關涉及到的商品編碼等等，需要的商檢等等須提前提供，一般貨物的商檢出單時間均有不同，大多普貨需要商檢的如鞋子夾克等等，都是三天才能出商檢，報關的時間根據海關的工作日時間，程序為報關行交由報關單據，代理報關委託書，報檢委託書，箱單發票合同，報關單，核銷單，（此處核銷單須由提前在外管局申領，或者購買貨代提供的核銷單一般的核銷單價格在100-500rmb不等），發單子後，海關於貨物報關單上加蓋驗訖章，核銷單於申報日期25-30日左右掛單，可以打單由報關行配上場站收據（即堆場收訖箱子的證明），查驗環節，一般三種，A海關布控B報關數字不合理C海關的人病犯了！ 驗貨的方式有三種，一.機檢 二.半掏箱 三.全掏箱 驗貨後或者未驗貨通關後，海關會交由報關行一份下貨紙（即貨物配艙圖）將此下貨紙在有船舶動態後（即船舶有靠港的信息，有轉船的安排後）交給碼頭上的單船計劃（碼頭調度），此時車隊已經將箱子交還至提箱堆場，堆場會移箱至船舶作業區，至此貨物可上船

4.貨代對單環節.在貨物裝櫃結束後，可以著手跟貨代確認此貨櫃的提單出法，涉及內容包括 shipper發貨人 consignee收貨人 notify party通知人 船名航次 提單號 起運港 目的港 嘜頭 品名 件重尺 箱號 封號

此時的貨物提單信息工廠可以與國外的清關公司確認，按其要求出單

註：不同的船東對出單的要求也不盡相同，例如很多船東要求三單一致，報關集港出單，此為三單，而拿廈門為例，maersk 丹麥馬士基公司可以按照要求裝的貨櫃很重，25ton，報關進港均以此，出單就可以出到很少，這是因為不同的船東對不同的方向要求不同，當然這樣做是不鼓勵的啦，因為國外清關公司對國內的出單要求涉及到重量，固然是因為清關方便，也有大部分原因是可以少交很大一筆稅，咱們犯不著跟老外那麼客氣地 呵呵（同樣的道理在貨物品名即貨描）

5.貨物跟蹤環節，不同的船東有不同的網站，可以自己動手查貨物到港情況，一般船東的簽單時間為開船後三天，小單為報號當天，即開船後第二天

以上是在下對出口的各個環節的一些淺見

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3.船舶代理是什麼
船舶代理 shipping agent 根據船舶經營人的委託辦理船舶有關營運業務和進出港口手續的工作。

船舶代理分國內水運船舶代理和國際海運船舶代理。國內水運船舶代理通常由各港務管理單位辦理。

國際海運船舶代理有船舶攬貨總代理和不負責攬貨的船舶代理兩種形式。 船舶代理單位辦理的業務包括組織貨物運輸，如組織貨載等；組織旅客運輸；安排貨物裝卸；為船舶和船員服務，代辦各種手續；代辦財務有關業務和船舶租賃、買賣等，以及商辦海事處理和海上救助等業務。

船舶代理機構各國設置不一，但業務內容大體相同。有的國家在同一港口有多家代理，有的是專門代理機構，有的則設在輪船公司之內，有的國家代理機構還設有倉庫等設施。

國際船舶代理人的分類 從事國際貿易貨物運輸的船舶在世界各個港口之間進行營運的過程中，當它停靠於船舶所有人或船舶經營人所在地以外的其他港口時，船舶所有人或船舶經營人將無法親自照管與船舶有關的營運業務。 解決這一問題的方法可以有兩種：第一，是在有關港口設立船舶所有人或船舶經營人的分支機構，第二，是由船舶所有人或船舶經營人委託在有關港口的專門從事代辦船舶營運業務和服務的機構或個人代辦船舶在港口的有關業務，即委託船舶代理人代辦這些業務。

在目前的航運實踐中，船舶所有人或船舶經營人由於其財力或精力所限，而無法為自己所擁有或經營的船舶在可能停靠的港口普遍設立分支機構；又由於各國航運政策的不同，使得委託船舶代理人代辦有關業務的方法成為普遍被採用的比較經濟和有效的方法。 設立在世界海運港口的船舶代理機構或代理人，他們對本港的情況、所在國的法律、規章、習慣等都非常熟悉，並在從事船舶代理業務的實踐中積累有豐富的經驗。

因此，他們經常能比船長更有效地安排和處理船舶在港口的各項業務，更經濟地為船舶提供各項服務，從而加快船舶周轉、降低運輸成本，提高船舶的經營效益。目前，船舶所有人或船舶經營人大多都對自己擁有或經營的船舶在抵達的港口採用委託代理人代辦船舶在港口各項業務的辦法來照管自己的船舶。

世界上的各個海運港口也都普遍開設有船舶代理機構或代理行，而且在一個港口又通常開設有多家船舶代理機構從事船舶代理業務工作。 船舶代理屬於服務性行業。

船舶代理機構或代理行可以接受與船舶營運有關的任何人的委託，業務范圍非常廣泛，既可以接受船舶所有人或經營人的委託，代辦班輪船舶的營運業務和不定期船的營運業務，也可以接受租船人的委託，代辦其所委託的有關業務。 ： 由於船舶的營運方式不同，而且在不同營運方式下的營運業務中所涉及的當事人又各不相同，各個當事人所委託代辦的業務也有所不同。

因此，根據委託人和代理業務范圍不同，船舶代理人可分為班輪運輸代理人和不定期船運輸代理人兩大類。 （一）班輪運輸船舶代理人 1。

班輪運輸船舶總代理人 在班輪運輸中，班輪公司在從事班輪運輸的船舶停靠的港口委託總代理人。該總代理人的權利與義務通常由班輪代理合同的條款予以確定。

代理人通常應為班輪製作船期廣告，為班輪公司開展攬貨工作，辦理訂艙、收取運費工作，為班輪船舶製作運輸單據、代簽提單，管理船務和集裝箱工作，代理班輪公司就有關費率及班輪公司營運業務等事宜與 *** 主管部門和班輪公會進行合作。 總之，凡班輪公司自行辦理的業務都可通過授權，由總代理人代辦。

2。訂艙代理人 班輪公司為使自己所經營的班輪運輸船舶能在載重和艙容上得到充分利用，力爭做到滿艙滿載，除了在班輪船舶掛靠的港口設立分支機構或委託總代理人外還會委託訂艙代理人以便廣泛的爭取貨源。

訂艙代理人通常與貨主和貨運代理人有著廣泛和良好的業務聯系，因而能為班輪公司創造良好的經營效益，同時能為班輪公司建立起興套有效的貨運程序。 （二）不定期船運輸代理人 1。

船東代理人 船東代理人受船東的委託，為船東代辦與在港船舶有關的諸如辦理清關、安排拖輪、引航員及裝卸貨物等業務。 此時，租約中通常規定船東有權在裝卸貨港口指派代理人。

2。船舶經營人代理人 作為期租承租人的船舶經營人，根據航次租約的規定，有權在裝卸貨港口指派代理人，該代理人受船舶經營人的委託，為船舶經營人代辦與在港船舶有關的業務。

3。承租人提名代理人 根據航次租約的規定，承租人有權提名代理人，而船東（或船舶經營人）必須委託由承租人所指定的代理人作為自己所屬船舶在港口的代理人，並支付代理費及港口的各種費用。

此時，代理人除了要保護委託方（船東或船舶經營人）的利益外，還要對承租人負責。 4。

保護代理人 在港口的代理人是由承租人提名的情況下，船東或船舶經營人為了保護自己的利益，會在委託了由承租人提名的代理人作為在港船舶的代理人以外，再另外委託一個代理人來監督承租人提名代理人的代理行為，該代理人即為保護代理人，或稱為監護代理人。 同樣，當根據租約的規定，代理人由船東或船舶經營人指派時，承租人就可能在裝卸港口指派自己的代理人，以保護承租人的利益。

5。船務管理代理人 船務管理代理人為船舶代辦諸如補充燃。
4.你好,我搜的船代知識讓我越看越糊塗了,船公司在每個港口都有代理
船代是給船公司服務的，替船舶辦理港口的業務.但是船舶是分，集裝箱，干散船，油輪等.

一條船在一個港口必須有一個船代，但是這個船代是不是船公司的下屬公司還是另外委託的.另外委託的船代也分是臨時的還是簽長期協議的.

以散貨船為例，

船代需要跑4個口岸部門，也就是港務局，海事局，邊防和國檢.分船到之前的預申報和船到港之後的正式申報.無論是之前還是到港之後，4個口岸部門都是要遞交材料.

對於初次進入港口的船， 海事局那邊要做備案， 基本上需要大部分的船舶證書.此後， 每次的證書就固定幾份.

內容太多不細講.
5.弱問一些基本的貨代知識
關於盈利 操作貨代 操作貸代即充當貸主的代理人，為其貨物組織拼裝、安排貨物抵達轉運港集裝箱站，代向公共承運人租船或訂艙、辦理有關通關和單證手續、運費結算，代貨主領取由實際承運人簽發的提單，並不對貸物的安全運輸承擔責任。

操作貸代的盈利方式之一是向貨主收取代理費或勞務費。在傳統的外貿運輸輔助服務領域，由於大部分內地貸代企業未具備有效的國際網路，難以提供全程國際貨運代理等增值服務，因而准以從貸主那裡獲得收益；即便貸代能提供具有增值性質的延伸服務，貸主也往往認為這是貸代的一種攬貸手段，不付給貸代代理費。

操作貨代的另一項經營收入來自承運入所支付的訂艙傭金。在國際海運市場整體滑坡的大環境下，各船公司紛紛轉向依*自己的貸代機構攬貸，能保持公共貨代從承運人那裡獲得數額相當於預付海運費4.25%傭金的口岸也越來越少。

筆者以前服務於一家頗具實力的美商國際貸運服務公司，在從業的幾年裡，從未見由類似貸主代理費的進賬。就連在浙江省、福建省拿慣了的船公司退佣，到廣東省也每每遭道遇婉櫃；其後經多方努辦，最多也只能和船代五折對分。

貸代企業如果僅僅作為操作貸代，以後將逐步難於維持生計。 訂艙代理 訂艙代理，即充當公共承運人的當地代理人：通過取得授權，以承運人名義攬貸、接受訂艙、代收運費，以代理的身份（ASAAGENT）簽發承運人提單。

這種訂艙代理人往往實際上就是集裝箱班輪公司本身在各地的攬貨或代理機構，肥水當然不會外流；作為獨立的貨運代理人要想成為訂艙代理，除了得具備很強的操作實力外，還要費一番功夫。 訂艙代理人之所以搶手，在於其一方面有公共承運人訂艙傭金和箱管代理傭金的支配權，細水長流、日日見財；另一方面當某一航線行情看好或艙位緊張之時，就有獲取厚利的機會，將訂艙傭金與運費差價雙雙歸於囊中。

筆者所在公司在充當南美一家小船公司訂艙代理的兩年間，船東有否盈利不得而知，然而名利雙收的經歷卻成為人行新手崗位培訓教材的第一課。無船承運人（NVOCC） 無船承運入即以承運人身份接受貸主（托運人）的貨載。

同時以托運人身份委託斑輪公司完成國際海上貸物運輸，根據自己為貸主設計的方案路線開展全程運輸，簽發經過備案的無船承運人提單。無船承運人購買公共承運人的運輸服務，再以轉賣的形式將這些服務提供給包括貸主、其他運輸服務需求方。

其按照海運公共承運人的運價本或其與海運公共承運人簽訂的服務合同支付運費，並根據自己運價本中公布的費率向托運人收取運費，從中賺取運費差價。在直達運輸的情況下，無船承運人還負責安排內陸運輸並支付內陸運輸費用；在提供國際多式聯運服務中，國際貸代實際上以無船承運人的身份承運貨物。

此前，無船承運人在中國內地的經營活動主要通過在境內正式注冊的國際貸代企業，加上境外無船承運人在華代表處兩塊牌子共同在實際業務中體現，分別應對境內外兩套管理體系。特別對經營美國航線的公司，遵守美國聯邦海事委員會（FMC）的管轄自然含糊不得。

無船承運人的經營收入來自向托運人所收取的運費和向遠洋公共承運人所支付的運費之差額。由於經營門檻較高，利潤空間也相應較大。

與此同時在利益面前，不得從實際承運人處接受傭金的規定顯然缺乏約束力，只是人賬的戶頭換成貸代牌子。筆者所在公司曾在競爭激烈的華南市場，運用國際貸代加上無船承運入兩塊牌，成功地擠占原由幾大外資班輪公司壟斷的特種貸運輸市場份額，成為該區域市場的新興強勢力量。

據業內權威人士估計，以各種名義經營的境外公司在中國大陸無船承運業務占據的市場份額在60%至70%。 此外，一些占據口岸優勢的國際貨代還兼營頗具挑戰性的公共或獨家支線船（駁船）業務，嘗試一番做船東的感覺，盡管船舶本身大多是租用的。

這些經營者往往依*其所掌握的某一方面的資源優勢，通常具有中遠、外代、外運或港口當局等深厚背景，一般的小公司奉陪不起，當然對其盈利方式也企望不及。貸運代理企業搖身變為公共承運入，這對行業管理確實是個新課題。

無論國際貨運輔助服務業者以什麼身份或名義介入市場，賺取運費差價和從提供公共承運服務的班輪公司或其代理入那裡獲取訂艙傭金始終是境內企業盈利的主要途徑，畢競*提供高附加值的全程物流服務向貸主收取服務費或是經營駁船承運業務對絕大多數業者都還是個遙遠的夢。與此同時，這種現狀也意味著目前國際貸代和無船承運市場競爭的激烈程度與其有限的利潤空間。

關於單據 提貨單（delivery order） 提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。 附：提單種類 已裝船提單 shipped or board b/l 指承運人向托運人簽發的貨物已經裝船的提單。

收貨待運提單或待運提單 received for shipping b/l 指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發的提單。 直達提單 direct b/l 指貨物自裝貨港裝船後，中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。

聯運提單或稱轉船提單 through b/l 指承運人在裝貨港簽發的中途得以轉船運輸而至目的港的提。

⑶ 國際船舶代理人的具體業務

航運代理人是指船舶所有人或者船舶經營者或承租人或貨主從事運輸服務的人，提供的服務包括：
（1） 談判和完成船舶的買賣；
（頃型碰2） 談判和監督船舶的租賃；
（3） 在適當的和相雀談關財務的事務方面，收取運費或租金；
（4） 安排報關租判和貨物單證以及安排運送貨物；
（5） 取得、處理單證，履行關於發送貨物所有活動；
（6） 組織船舶的到達和離開安排；
（7） 安排船舶在港的供應。

⑷ 船舶代理是做什麼的

船舶代理是根據卜嘩船舶經營人的委託辦理船舶有關營運業務和進出港口手續的工作。船舶代理分國內水運船舶代理和國際海運船舶代理。國內水運船舶代理通常由各港務管理單位辦理。國際海運船舶代理有船舶攬貨總代理和不負責攬貨的船舶代理兩種形式。船舶代理單位辦理的業務包括組織貨物運輸，如組織貨載等；組織旅客運輸；安排貨物裝卸；為船舶和船員服務，代辦各種手續；代辦財務有關業務和船舶租賃、買賣等，以及商辦海事處理和海上救助等業務。其主要有以下業務內容：x0dx0a 1.客貨運組織工作客運組織：代辦客票、辦理旅客上下船手續等；x0dx0a 貨運組織：代為攬貨、冾訂艙位；繪制出口貨物積載計劃，繕制各種貨運單證；簽發提單、提貨單；辦理海上聯運貨物的中轉業務等。x0dx0a 2.貨物裝卸工作有關貨物裝卸，包括聯系安排裝卸；辦理申請理貨及貨物監裝、監卸、衡量、檢驗；辦理申請驗艙、熏艙、洗艙、掃艙；洽辦貨物理賠工作等。x0dx0a 3.集裝箱管理工作有關集裝箱管理，包括辦理集裝箱的進出口申報手續，聯系安排集裝箱的裝卸、堆存、清洗、熏蒸、檢疫、修理、檢驗；辦理集裝箱的交接、簽發集裝箱交接單證等。x0dx0a 4.船舶、船員服務工作包括辦理船舶進出口岸的申報手續，主要有船舶出入境海關手續，出入境邊防檢查手續，出入境檢驗檢疫手續，海事機構申報手續；申請引航以及安排泊位；洽購船用燃料、物料、屬具、工具、墊料、淡水、食品；安排提取免稅備件，洽辦船舶修理、檢驗、拷鏟、油漆；辦理船員登陸、簽證、調換及遣返手續，轉遞船員郵件、聯系申請海員證書、安排船員就醫、游覽等。x0dx0a 5.其他工作包括洽昌森辦海事處理、聯系海上救助；代收運費及其他有關款項、提供業型迅行務咨詢和信息服務；辦理支付船舶速遣費及計收滯期費；經辦船舶租賃、買賣、交接工作，代簽租船和買賣船舶合同，經營、承辦其他業務等。

⑸ 船公司 船代 貨代的職能 主要做什麼

解釋起來相當簡單
船公司就是擁有自己船隊的公司，如果你能理解巴士公司，你就能理解咐迅納船公司。主要職能就是實際承運人，提供運輸服務。
船代，顧名思義，就是船舶代理，船公司的代理人，主要職能就是幫助船公司接納業務，可以是訂艙、租賃等等。衡沒
貨代，就是代理貨物運輸的公司，是一座溝通橋梁，負責接收貨昌衡物並按照貨主要求在規定時間規定地點把貨物交給收貨人。但是貨代沒有自己的船隊，需要多方聯系辦理運輸業務，也可以理解為聯系人。

⑹ 海運中裝貨港和卸貨港船舶代理人的工作職責是什麼

裝貨港和卸貨港船舶代理人的工作職責主要就是代理作用.確保貨物的安全交割.

⑺ 國際船舶代理人的主要功能

船舶代理人可以在委託人、貨方和口岸機構等之間傳遞信息，起到橋梁作用。
如在船舶到港前，船舶所有人或船舶經營人或船舶承租人等將船舶到港裝卸貨物的情況和預計船期等信息告知船舶代理人；船舶代理人根據船方提供的信息和口岸的管理規定，將相關信息向轉告海關、邊防、檢驗檢疫和海事局、港口裝卸公司、理貨公司、船舶供應公司等口岸各有關單位；而船方和各相關單位都可以根據船舶代理人提供的信息做好船舶抵港前的准備工作。船舶在港期間。船舶代理人及時將船舶在港的動態，如船舶進港、靠泊、移泊、裝卸、修理等情況，告知委託人；在船舶離港後，船舶代理人及時告知委託方船舶離港的情況；使委託方及時掌握船舶動態等信息。 船舶代理人能夠及時、准確、高效地完成委辦事項，起到專業服務的作用。
國際船舶代理人的本職工作是利用自身的專業知識、經驗和資源，為委託人辦理船舶進出港口手續，辦理船舶、集裝箱以及貨物的報關手續，代收運費和代辦結算，組織貨源等。國際船舶代理人熟悉相關法律和港口慣例，通過代辦船舶在港事宜，為委託人提供專業服務。 在完成委託辦事項的過程中，船舶代理人能夠合理安排各項工作，減少委託人不必要的支出，起到降低成本的作用。
根據委託方的不同，不定期船運輸代理人可分為以下幾種。
（1） 船東代理人
船東代理人受船東的委託，為船東代辦與在港船舶有關的諸如清關、檢驗檢疫、安排拖輪、引航員及裝卸貨物等業務。此時，租約中通常規定船東有權在裝卸港口指派代理人。
（2） 船舶經營人代理人
根據航次租船合同的規定，由船舶出租人在裝卸港口指派代理人，該代理人受船舶經營人的委託，為船舶經營人代辦與在港船舶的有關業務。
（3） 租船人提名代理人
根據航次租船合同的規定，船舶承租人有權提名代理人，而船舶出租人（船東或船舶經營人）必須委託由租船人所指定的代理人作為自己所屬船舶在港口的代理人，並支付代理費及港口的各種費用。此時，代理人除了要保護委託方（船東或船舶經營人）的利益外，還要兼顧租船人的利益。
（4） 保護代理人
當根據租約的規定，在船舶代理人由租船人提名的情況下，船東或船舶經營人為了保護自己的利益，會在已經委託的由租船人提名的代理人作為在港船舶的代理人以外，再另外委託一個代理人來監督租船人提名代理人的代理行為，該代理人即為保護代理人，或稱為監護代理人。這種情況多發生在航次租船合同的時候。
（5） 船務管理代理人
船務管理代理人為船舶代辦諸如補充燃物料、修船、船員服務等業務。是否委託船務管理代理人，船東視當時情況和需要而定，這種情況多發生在定期租船合同的時候。
在有船務管理代理人的情況下，各方委辦業務比較明確，即租船人委辦事項主要是安排船舶進出港手續、安排泊位和貨物裝卸等業務，而船東委辦的事項如船員換班/遣返、物料供應、船長借支等業務。如果租船人和船東委託同一個代理人（其中的船東可以按第二委託方處理），則代理人對船舶在港期間的委辦業務要明確區分，分別完成租船人和船東委託的代理任務並分開結算。
（6） 不定期船總代理人
總代理人是特別代理人的對稱，其代理權范圍包括代理事項的全部。不定期船總代理人的業務很廣，如代表不定期船船東來安排貨源、支付費用、選擇、指定再代理人並向再代理人發出有關指示等。

⑻ 船公司 船代 貨代的職能 主要做什麼

船公司，擁有自己的船舶以及集裝箱，可以向有進出口需求，需要走海運的客戶提供租船訂艙的服務

船代 A、代理船公司的租船訂艙業務，由於有租船訂艙需求的客戶非常多且散，船公司不可能一一的直接去接觸各個客戶，因此船公司將這些業務交給船代，這樣的話船公司只面向其指定的船代就可以了，另一方面也可以利用船代在當地的關系以及優勢去爭取更多的貨量 B、代理船舶申報的業務，船公司的船舶在進出入境時需要到海關、商檢、邊檢、海事等各個機關去辦理一些船舶出入境的手續，進行船舶的申報，船公司就委託船代去代理做這些業務。

貨代 貨代屬於第三方物流，他是物流的參與者，是客戶和運力之間的紐帶，但是貨代一般沒有自己的運輸工具。現在經常是這種情況，船公司有倉位但是找不到客戶，客戶有貨但是不熟悉國際海運以及各個船公司無法自己進行操作，這時貨代就出現了。貨代就憑借自己對國際海運和船公司的熟悉，平衡船公司和客戶的供需關系。說白了就個皮條客，賺差價的（和船公司申請個價格，然後再以更高的價格報價給客戶）拉皮條的哈哈。

採納啊打字很辛苦的！

⑼ 船代業務流程手續

船代，即代理與船舶有關業務的單位，其工作范圍有辦理引水、檢疫、拖輪、靠泊、裝卸貨、物料、證件等。以下是我為大家整理的關於船代流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!
船代流程出口流程
1、出口船兄禪陪檔檔案的建立：

船舶接受定艙前，建立出口船檔檔案，內容：船名、航次、預計離港日期。

2、場站收據膳制：

①場站收據***共計11聯***由發貨人或其委託的一級貨代膳制。

②訂艙：

出口科稽核場站收據，如可以接受定艙，在襲李場站收據的第五、六、七、八聯上蓋單證專用章，第二聯留底，其餘的退還訂艙人。

箱管部門提箱人提供的場站收據第五聯及提箱申請書，簽發出口集裝箱裝置交接單。提箱人憑出口裝置交接單向集裝空箱堆場提取出口用的空箱。

3、裝箱、蓋進場章：

裝箱可能在場站或發貨人工廠/倉庫，裝箱後應製作裝箱單。

貨物裝箱後，應對集裝箱施鉛封，並箱號、鉛封好、發貨件數填入場站收據6、7、8聯中。

出口重箱拖入海關監管的碼頭/場站後，碼頭/場站在場站收據6聯上蓋進場章和填寫日期。

4、膳制預配清單：

接受訂艙後，根據場站收據的內容製作集裝箱預配清單，按與碼頭/船公司商的時間開航前送碼頭等有關單位，以便碼頭安排船舶配載。

5、接受裝箱單：

訂艙人將裝箱單交出口科，出口科核對裝箱單的箱好、鉛封號、提單號等內容與場站收據第六聯的內容一致無誤後，在場站收據第六聯裝貨單蓋申報專用章。

6、報關：

發貨人自己或委託報關行報關。

7、膳制出口艙單：

出口艙單在船舶開航前製作完成，一供船務外勤人員辦理船舶離港結關手續。

8、裝船：

碼頭必須根據訂艙人提供的蓋有海關放行章的場站收據第六聯安排集裝箱貨物裝船。

9、船舶離港：

裝貨完畢後，外勤人員向物流一科辦理船舶離港結關手續。

10、提供資料：

出口艙單：箱號清單;拼箱貨的裝箱單;船員名單;總申報單。

11、簽發提單：

訂艙人繳完運費後，憑場站收據第八聯***場站收據***運費發票到出口科簽發提單。
船代和貨代的區別
1.貨代處於貨主與承運人之間,接受貨主委託,代辦租船,訂艙,製做有關證件,報關,報驗,保險,裝櫃,拆裝箱,簽發提單,結算運雜費,甚至交單議付和結匯等等~主要是做出口代理等一條龍工作

2.船代從字面上就可以知道是船公司的代理, 船公司代理一般就分為，船務代理跟定艙代理。這里的船務不是大家一般認為的定艙、報關等相關的船務工作，而是船的安排靠泊等相關事宜。***因為國外的船在某一個國家停靠都要辦理相關手續***中國對船代的牌照的資格申請很嚴格，不是一般人可以申請下來的，基本就是國家或當地港務局在開辦經營。現在的話基本就是中國外輪代理、聯合船代、和外運船代這3大船代。

羨蠢3.船務代理***Shipping Agent***。船務代理人是指接受承運人的委託，代辦與船舶有關的一切業務的人。船務代理業務范圍很廣，主要包括船舶進出港業務、貨運業務、船舶供應和船舶服務方面等業務以及其他服務性業務等。船務代理關系根據委託方式的不同，一般分為航運代理***agentontripbasis***和長期代理***agentonlong-termbasis***兩種。前者指委託人的委託和代理人的接受均以每船一次為限，後者則是指在船方和代理人之間簽訂有長期***一年至五年或更長時間***代理協議的船務代理。

4.貨代:主要針對貨物的報關商檢以及提單進行操作.貨代——貨主的代理

5.代:船進港後由港口船代負責各項針對船進行的服務與操作.船代——船公司的代理