如何指定貨物代理

Ⅰ 什麼是指定貨代為什麼要指定貨代

指定貨代:一般是國外貨代在中國的代理、分公司或者辦事處。
國外收貨人指定啟運港某一貨運代理為其辦理發貨商出口產品的海模吵純/空運訂艙及陸運，報關，商檢等相關事宜。
指定貨代必須是指定貨代操作海運/空運訂艙，而裝箱，報關，商檢，產地證，陸運等其他業務可以給您自己的貨代負責，當然也可由指定貨代來做，但是指定貨代收取的費碰老用通常比較高。

Ⅱ 如何拿到一個品牌的代理權

首先要分清楚代理和經銷的概念區別。經銷一般是指經銷商與生產廠家或供貨商達成協議，在規定的期限和地域內購銷指定的商品。

在經銷情形，供貨商和經銷商之間是一種買賣關系。從法律關繫上講，供貨商和經銷商之間是本人對本人的關系，經銷商是以自己的名義購進貨物，在規定的區域內轉售時，也是以自己的名義進行，貨價漲落等經營風險要由經銷商自己承擔。

經銷可以分為一般經銷與獨家經銷。在獨家經銷情形，一般會規定經銷商最低交易數量、不得經銷相競爭的其他供貨商產品等。

代理是指被代理人或燃斗委託人授予代理商以「銷售商品的代理權」，在銷售代理許可權內代理商代理委託人搜集訂單、銷售以及辦理銷售有關事務。代理與經銷在合同關系的連續性和長期性、銷售區域的固定性、交易量限制、對不正當競爭的限制等方面均有相同之處，所以在實際業務中，有的人會錯誤地將代理與經銷混為一談。

經銷商 ：獨立的經營機構 ，擁有商品的所有權（買斷製造商的產品/服務），獲得經營利潤 ，多品種經營 ，經營活動過程不受或很少受供貨商限制 ，與供貨商責權對等。

代理商 ：不一定是獨立機構 ，不擁有商搜段鎮品的所有權（代理製造商的產品/服務世粗）， 賺取傭金（提成），經營活動受供貨商指導和限制 ，供貨權力較大。

Ⅲ 什麼是指定貨

「指定貨」中的「指定」是進口商或進口商的代理在貨物出口地指定貨運操作代理的授權行為，「指定貨」中的「貨缺蠢」是授權行為的標的。FOB指定貨就是以離岸價格條款為准進行貨運操作代理的授權行為。

「指定貨」的委託方和被委託方：

「指定貨」的指定方可以是進口商本身、進口商進口貨物的全程運輸承運人（或稱：物流提供商）或進口貨物主要運輸環節的承運人（如：海運公司、航空公司、路橋鐵路公司等）即無船承運人或多式聯運承運人（俗稱：「貨運代理人」）和貨物實際承運人。

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FOB中的國內費用包括

1、加工整理費用;

2、包裝費用;

3、保管費用(倉儲/租，火險等);

4、國內運輸費用(倉至碼頭);

5、證件費用(包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等);

6、裝船費(裝船、起吊費和駁船費等);

7、銀行費用(貼現利息、手續費等);

8、預計損耗(耗損、短損羨褲、漏損兄扮簡、破損、變質等);

9、郵電費(電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用)。

Ⅳ 貨代操作基本流程

一. 客戶服務人員

1、聯系國內或海外的國際貨運代理
客戶服務人員積極地與國內海外國際貨運代理交流市場運價信息，及時答復代理的運價查詢，主動爭取更多的操作貨。

代理的郵件詢價或其他咨詢,必須當天給予回復,如核實需要時間當天不能回復的,當天必須發郵件給國際貨運代理明確表示已收到郵件並說明不能回復原因和具胡帆體回復時間.

二、國際貨運海運價（合約）的使用以及到付與預付的確定

對於同一船公司航線服務，我司與國際貨運代理之間互用最優惠（合約）運價。原則上我司盡量安排國際貨運海運費到付，盡量少佔用資金，而向國際貨運代理收取差價和操作費。

1）如我司運價較優惠，在船公司不能接受到付或者到付手續麻煩而達不到時間要求的情況下， 在訂艙時採用我司預付（代海外國際貨運代理墊款）的方式。

2）如代理的海運價比較優惠，我司向船公司訂褲纖雹艙時做運費到付，收貨人和付款人為海外國際貨運代理。拖車費.報關費和ORC.DOC等預付費用，我司直接向發貨人收取。 而差價或操作費則向代理收取。

三、聯系發貨人安排出貨事宜接到國內或海外國際貨運代理的通知指引後，客戶服務人員隨即聯系國內的工廠發貨人，

1）告知我司相關操作人員和客戶服務和具體操作人員的聯系方式和職責分工。

2）通知發貨人預配的船期和使用的船公司，並約定裝貨時間。

3）與發貨人確認是否使用我司的拖車報關服務和相應收費，以及領取正本提單前應交付的費用。

4）傳真我司空白委託書格式並說明雙方配合的相關要求。

5）盡可能的推薦我司服務,爭取其他貨源.

6）指定貨出貨信息反饋，發貨人下托運書後，客戶服務人員隨即發郵件通知代理該票指定貨大概的出貨時間和進展情況並需要代理書面確認船公司,船期,運價等相關發貨信息。

5）向操作人員交代具體操作安排接到發貨人的托運單後，填寫操作聯系單（操作細節與費用收支）遞交公司經理審批後下單給對口操作人員。該注意的細節或特殊情況要與操作人員作詳細交代。

6）具體落實跟進客戶服務人員的業務指令

四、操作人員

1）接到客戶服務人員的操作聯系單後，操作人員應主動聯系發貨人，告知訂艙進展情況，向發貨人落實工廠以前出貨報關的做法和特殊要求，並與發貨人對出貨安排作最後確認。

2）向船公司訂艙並主動催促船公司盡快放艙。正常情況下船公司在半天內會放提櫃紙S/O，如放艙時間太長滿足不了發貨人的要求， 操作人員應及時將情況反饋給客戶服務人員和公司經理，由上級協助解決。

3）安排派車和報關報檢和熏蒸等特殊作業時，注意這幾項作業在時間空間上的銜接。

4）裝船前後主動催促發貨人做提單補料和對單，對於發貨人對豎埋提單初稿的更改，操作人員應仔細過目修改後再傳真給船公司。

5）提單。指定貨在正常情況下簽發雙套正本提單。即簽發HB/L給發貨人，HB/L上的發貨人（出口商）和收貨人（進口商）資料由發貨人提供。而向船公司申領MB/L寄給海外代理或者補料給船公司作MEMO MB/L後做電放給我司代理。

6）向國內海外國際貨運代理發出裝船通知告知詳細出貨情況。

7）根據操作聯系單上費用收支和實際費用發生情況輸電腦結算並製作賬單傳給代理。向發貨人收取的費用部分轉交財務結算人員開稅務發票。

8）裝船後當天或次日向發貨人寄送正本稅務發票，同時向船公司索要發票並安排付款給船公司贖單。

9）到發貨人傳真過來的水單後即簽發並寄送正本貨代提單給發貨人，同時寄送正本船東提單和傳真賬單給海外代理或者通知船公司安排放貨（電放）給海外代理。

10）操作人員應主動要求發貨人付款贖單，如發貨人不願及時贖單，應及時通知代理。（船開後3到5天內發貨人應贖單。）

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成本：

國際貨運的成本主要產生在本地、國際運輸和目的地三個地方。在進口貨物過程中，由於目的地的貨代利潤較少，其往往通過延伸服務而收取一些名目繁多的費用，如代報關費、送貨費、倉儲費、換單費等。最好不去圍繞著瑣碎的費用去談判，而是爭取談得一攬子的包干費用。

在國際貨運業務時，要先搞清各段的運費，根據貿易雙方的合同，應分別由哪方支付。遇到進口業務的離岸價或對方工廠交貨價，在全權委託對方協助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構或業務合作密切的代理)。若要全權委託對方協助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報價。

在進口貨運中遇到運費到付時，要先與業務合同查對。

要熟悉整個貨運各個環節的業務及技術要求，事先准備好相關單證，避免產生可能出現的滯報金(關稅方面)、滯納金(關稅和承運人方面)和倉儲費用(港口和貨代方面)。

根據對貨物重或體積對運費的影響，合理考慮貨物的包裝。

除了事先商定的運費之外，與貨代結算時要仔細檢查所有的單證，特別是運單上的體積和重量是否與實際的相符。

對每一票貨產生的費用逐相記錄，並定期加以分析。

范圍：

出口

選擇運輸路線、方式和適當的承運人；

為貨主和選定的承運人之間安排攬貨、訂艙；

包裝、計量和儲存貨物；

辦理保險；

收取貨物並簽發有關單據；

辦理出口結關手續並將貨物交付承運人；

支付運費，收取正本提單並交給發貨人；

安排貨物轉運；

通知收貨人；

記錄貨物滅失情況，協助收貨人向有關責任方索賠。

進口

報告貨物動態 ；

接收和審核貨運單據，支付運費並提貨；

進口報關，支付有關捐稅和費用；

安排運輸過程中的存倉；

向收貨人交付已結關的貨物；

協助收貨人儲存或分撥貨物。

另外國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯運業務，即作為合同當事人簽發多式聯運單據，將各段運輸委託實際承運人執行。

參考資料：國際貨運操作流程-網路

Ⅳ 外貿指定貨代的具體操作流程是怎樣的

一般有兩種情況：
1.國外收貨人委託當地貨代（我們叫海外代理）安排進口，海外代理聯系起運國或者起運港的指定貨代來安排出口，指定貨代接受到指令後會按照海外代理給的資料（如發貨人聯系方式==）去聯系出貨事宜，確定出運方式（海運 空運 海空聯運） 數據==細則，之後選擇合理的船期 或者航班與海外代理確認，之後就和發貨人做提單確認，安排貨物進倉，報關，盯上船或者上飛機等。
2.發貨人直接和指定貨代聯系，由指定貨代按照出貨情況和海外代理確認是否有這樣一批貨要出運以及船期航班等細則，海外確認完畢之後就和發貨人做提單確認，安排貨物進倉，報關，盯上船或者上飛機等。

Ⅵ 貨代中什麼叫指定貨外商指定國內貨代幫忙代理出口嗎這樣有什麼好處說清楚點好理解。

指定貨都是做的海運費到付，freight collect，shipper只負責本地費用，很容易理解買賣方雙方約定運費買方出，那當然是買方搞運輸，賣方要含首做好配好，也基於是外商，所以shipper配合程度也高！收貨人承擔海運費當然是自己找相熟貨代做，可能還有折扣，通常都是在中國有分公司的，有什麼事情貨代也會幫他們多一點，控制權在收貨人手裡，shipper會被動，只能走指定貨代，遇上剛好指定貨代沒倉位或者什麼問題走不了貨也要等，不能找其他貨代，而且有些貨代收本地費用特高或者有些態度惡劣，shipper也只能忍，扮敗但如果相反shipper承擔海運費，自己付，這主動權就在shipper手裡，自己選貨代，價錢過高，服務不好可以out了
所以通常都是指定貨，收貨人外商保證自己的利益談缺數，不可能運費我出，貨代公司還是shipper自己訂吧，當時候shipper找的貨代價格太高等問題，不就虧了
而且不一定是指定貨代代理出口報關的，有都很少，貨代就是幫忙訂艙，理海運，出提單那些問題，具體搞出口報關事宜都是shipper做的，shipper可以選擇指定貨代做拖車和出口報關，但通常shipper都是自己搞定，因為貨代收費太貴，而且要求多多，很麻煩的

Ⅶ 什麼叫做貨運代理

貨運代理貨物運輸代理，有些是中間商，就是自己沒有船或者飛機的或者船公司、航空公司，都是貨代。

職責是，把委託者委託的貨物，通過指定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿易中起到重要的連接作用的公司。

代理行業在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。

國際貨運代理協會聯合會對貨運代理的定義是：根據客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。

(7)如何指定貨物代理擴展閱讀：

業務范圍：

1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。

2、向客戶建議倉儲與分撥。

3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。

4、安排貨物的計重和計量。

5、辦理貨物保險。

6、貨物的拼裝。

7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。

8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。

9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。

10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。

11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。