貨運代理行業的服務范圍是什麼

『壹』 貨代的經營范圍是什麼

貨代的經營范圍有哪些？

國際貨代的經營范圍分海運，和空運，陸運。國際貨代企業具體可從事經營項目以工商行政管理機關頒發的《企業法人營業執照》列明的經營范圍為准。根據我國現行法律法規的規定，國際貨代通常可以從事下列業務：攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝;貨物的監裝、監卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉；報關、報檢、報驗、保險代理；繕制簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費；國際多式聯運、集裝箱運輸等等。
上述的業務范圍只是在國際貨運代理企業的企業法人營業執照中約定的經營范圍。但是,從企業法人營業執照的經營范圍內,還有一些需要許可證經營的業務。這些業務需要國際貨運代理企業在具有企業法人資格後,再根據各項許可證登記所需要的相關文件規定,向各有關政府職能部門進行申請、報批,經審核批准後才能取得相應的資格許可證,而後才能從事相關的業務。
根據現行的相關法律規定,國際貨運代理企業經營中涉及憑許可證經營的業務主要有：民用航空運輸銷售代理業務經營許可證；道路運輸經營許可證；無船承運業務經營資格登記證；代理報關企業注冊登記證書；代理出入境檢驗檢疫報檢登記證書。

『貳』 國際貨運代理的業務范圍有哪些

國際貨運代理的業務范圍有從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託御燃方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。

相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。上海歐興儲運事業部在國際貨運代理業務方面擁有豐富的經驗而獲得客戶的認可。

6、國際多式聯運、集運（含集裝箱拼箱）； 7、國際快遞（不含私人信函）； 8、咨詢及其他國際貨運代理業務等。國際貨運代理企業主要是接受委託方的委託，從事有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。

『叄』 國際貨運代理服務范圍

最初，貨運代理人是代表進/出口商進行裝/卸貨物、儲存貨物、安排當地運輸、為他的顧客索要應付款項等業務活動的擁金代理人。 但是，在過去幾年裡，隨著國際貿易業務的擴大以及不同運輸方式的發展，使得貨運代理服務的范圍也隨之擴大了。如今，貨運代理在國際貿易和運輸中起著重要作用。貨運代理提供的服務范圍包括訂艙、清關等其它的日常服務和復雜的一攬子服務（包括全部運輸和分配過成）。
從國際范圍角度來講，還沒有一個各國認同的「貨運代理」這一術語的定義。貨運代理人在不同的國家有著不同的稱呼，如「海關代理」、「清關代理」 、「海關傭金商」 、「運輸和貨運代理」等，在某些情況下作為主要承運人。不論用什麼名稱，他們活動的一個共同點是：型罩提供服務。
一、貨運代理的服務范圍
除非發貨人（賣方）或收貨人（買方）想親自負責辦理有關程序或單據方面的手續，通常貨物在相關方面的移動是由貨運代理人代表發貨人進行的。貨運代理人可以直接或通過分代理人或其他所僱傭的代理人進行此項工作。他也可以為此利用他的海外代理服務機構，簡單地說，這些服務包括：
1：代表發貨人（出口商）
貨運代理人依照發貨人的裝運指示，將：選擇航線、運輸及合適的承橘租磨運人；向選定的承運人訂艙；接受貨物並簽發相關的文件，如貨物代理收貨證書.貨運代理運輸證書等;審查信用證條款並研究進/出口國。過境國在貨物運輸方面所實行的政府規則,准備必要的單據。
包裝貨物（除非發貨人在移交前已完成），並應將航線、運輸方式、貨物性質以及進/出口國及過境國的有關法規考慮在內；如有必要，還要安排貨物倉儲稱重；測量貨物體積；提醒發貨人進行保險。發貨人有要求時,代辦貨物保險；貨物運輸到港時，安排清關以及辦理相應的手續並將貨物交付承運人；如有必要，負責外幣對換；支付包括運費在內的各項費用；從承運人處索要已簽發的提單並交給發貨；必要時安排轉船；通過與承運人以及國外代理人的聯絡，監管火貨物運輸直到交給收貨人；如發生貨物損壞和滅失，應註明破損情況；如發生貨物損壞和滅失，應協助發貨人就貨物的滅失和損壞向承運人提出索賠。
2.代表收貨人(進口商)
貨物代理人依照收貨人的航運指示,將:在收貨人支付貨物運費時,代表收貨人監管貨物的運輸;收取並檢查所有與貨物運輸相關的文件;從承運人處接收貨物並在必要時支付運費;安排清關並向海關和其它公共*支付關稅和其它費用;必要時安排過境倉儲；向收貨人交付已清關貨物；如發生貨物滅失和損壞，應協助收貨人就貨物的滅失和損壞向承運人提出索賠；必要時協助收貨人進行倉儲和分配貨物。
3.其它服務
除了上述兩項服務以外，貨運代理人可應客戶要求，提供運輸過程所需的其它服務和各種特殊服務，還可根據顧客需要時向其提供消費需求，新市場競爭條件，出口戰略及外貿合同中應包括的適當貿易條款等信息。簡而言之，一切與其業務有關的事宜。
4．特殊貨物
通常貨運代理人處理國際貿易中流傳的一般貨物，包括各種各樣的加工的、未加工的和半成品以及其它不同類型的商品。前面1、2項所列的服務通常對這些貨物適用。但貨運代理人依據客戶的要求可提供與特殊貨物有關的其它服務，並且，有些貨運代理人甚至可以在條款中詳細規定並專門從事這些服務。如：
（1）運輸工程貨物
這種運輸是指將用於建設諸如機場、化工廠、水力發電廠、煉油廠等大型工程所用的重型機械設備從製造商處向建築工地的圓斗運輸。
這些貨物的運送需要計劃以確保及時交貨並可能使用重吊、大型卡車、特殊船艙等。對於貨運代理人來說，這是一個重要的服務方面。
（2）服裝懸掛服務
服裝掛在特殊集裝箱的衣架上運輸，在目的地，服裝可被直接從集裝箱運往商店展銷。這樣就避免了若堆放在集裝箱中，將衣服取出時所需的清理過程，同時還保護了服裝不受天氣、灰塵等的影響。
（3）海外展覽
貨運代理人通常被展覽組織者指定將展品運往展銷地點。貨運代理人必須遵守組織者規定的有關運輸方式、目的國特定的海關站、展品何時交付、所需單據等的指示。
二、義務和責任
1.貨運代理人的法律地位
(1)普通法系國家
由於缺乏有關貨運代理的國際法規，貨運代理人的法律地位在不同的國家是不同的，一般說來，在普通法系國家，是依代理的概念為基礎的。貨運代理人在安排發貨人 /收貨人的貨物運輸時，是委託人（發貨人/收貨人）的代理人，並受到傳統代理規定的制約。如在履行義務時盡適當謹慎、對委託人忠誠、遵守合理指示的義務以及能夠解釋所有經手的交易。在擔當貨運代理人在安排代理時，貨運代理人可獲得代理人所享受的抗辯和免責。但如果代理人擔當委託人的角色並以自己的名義簽訂合同，承擔責任時情況就不一樣了。在此種情況下，他應對整個運輸作業是否得以順利履行責任，包括貨物處於他僱傭的承運人或
其它代理人的監管下的那一階段。
在實踐中，貨運代理人的地位經常因其提供的服務類型而發生變化。例如，當貨運代理人提供陸路運輸並自己運輸貨物時，他的角色是委託人。但如果他有一個為客戶所知並經客戶同意而指定的分合同人，他繼續充當代理人。當貨運代理人提供一攬子服務並簽發自己的提單時他則變成委託人。
(2)大陸法系國家
在大陸法系國家，貨運代理人的法律地位以及相應的權利、義務在各個國家是不同的，通常，貨運代理人以自己的名義為委託人辦理業務。對於他們的委託人（發貨人或收貨人）而言，他們被視為代理人，對於承運人而言，則被視為委託人。
但是對於貨運代理人承擔的運輸責任類型，各大陸法系國家各不相同。在如法國等一些大陸法系國家，貨運代理人除了對貨運代理行為負責外，還應對運輸合同的適當履行負責，實際上被視為承運人。對於由履行實際運輸產生的責任，法國法允許托運人對承運人或貨運代理人提起訴訟。在其它一些大陸法系國家，例如德國，貨運代理人的地位有很大不同，除非他自己履行運輸合同，否則，貨運代理人並不對運輸合同的履行承擔責任。
2.標准交易條款
一些國家採用的是標准交易條款。這些交易條款總體上詳盡地規定了貨代公司和客戶之間的合同關系，特別是對貨運代理人的權利、義務和責任以及可採用的抗 辯作了詳細的規定。在無標准交易條款的國家，貨運代理人和客戶簽定的合同確定他們各自的權利、義務和責任。盡管各國的標准交易條款個不相同，貨運代理人均被認為應：
——合理地照管委託給他的貨物；
——遵照客戶向其發出的與運輸有關的指示。
貨運代理人並不受在一特定日期內交付貨物到目的地的約束，通常有權留置和扣押貨物（如果客戶未支付費用的話）。
(1) 貨運代理人作為代理人的權利、義務和責任
貨運代理人作為代理人通常對自己或自己的雇員的過失承擔責任。此類過失或疏忽舉例如下：
——違反指示交付貨物；
——盡管有指示，仍疏漏辦理貨物保險；
——在海關業務中的過失；
——將貨物運至錯誤的目的地；
——未依據必要的退關、退稅手續進行再出口業務等；
——未從收貨人手中收取費用而交付貨物。
貨運代理人也要受到來自第三方就貨代在經營過程中由貨代所引起的滅失或損害及人身傷害的索賠。
如果貨運代理人在選擇第三方時已謹慎從事，一般來說，他不對第三方（如承運人、二次貨物代理人等）行為或不為負責。這就是標准交易條款中規定的當貨運代理人作為代理人進行諸如訂艙安排運輸、清關等業務時的法律地位。
(2)貨運代理人作為委託人的權利、義務和責任
作為委託人，貨運代理人作為獨立合同人對客戶要求提供的服務以自己的名義承擔責任，他要對與他共同履行合同的有關承運人、二次貨運代理人等的行為和不為負責。一般來說，貨運代理人要為其提供的服務與客戶進行討價還價，而不僅僅是收取傭金。例如，貨運代理人充當委託人的角色，當其提供拼箱服務和多式聯運服務以及當他提供陸路運輸並自己運輸貨物時。
作為委託人，他對第三方的責任、責任限制以及對貨物的留置權和他作為代理人時相同。當貨運代理人充當委託人提供多式聯運服務時，標准交易條款一般不適用。在無國際公約適用時，多式聯運合同主要受國際商會制定的「國際商會統一聯運單據規則」制約。
在制定標准交易條款時，貨運代理人享有相當大的契約自由以免除責任。否則，他們將不得不承擔這些責任。在普通法系國家，作為承運人的貨運代理人（如當他自己承擔陸路運輸時）是「公共承運人」，並承擔「嚴格責任」，即除非貨物的滅失或損壞是由貨物團有的缺陷、不可抗力或其它根據普通法可免除責任的因素造成，否則他要對貨物的滅失或損壞負責。
在實踐中，貨運代理人通過在標准交易條款中規定非「公共承運人」來避免這種嚴格責任。此外，貨運代理人總是保留接受或拒絕貨運的權利而不是一概接受提供的貨物，這一事實也證實了他們通常是作為私人承運人而非公共承運人。
三、貨運代理人與有關方的關系
除了發貨人和收貨人以外，貨運代理人在向客戶提供服務的過程中也與其它第三方打交道。
1．政府和其它公共機構
貨運代理人與下列機構交涉：
a．清關時與海關部門（參見海關規則與港口程序）；
b．通過港口時與港口*；
c．外匯管制許可的中央銀行；
d．獲取健康證書時與衛生部門；
e．獲取原產地證書時與領事官員；
f．進／出口貿易管制*；
g．運輸許可*。
2．私人方
貨運代理人與以下私人方交涉：
a.承運人和其它代理人，如：船舶所有人、陸路營運人、鐵路營運人、航空公司和與安排船期和訂艙有關的內陸水道營運人；
b．倉儲人，
C．貨物保險人；
d．貨物包裝人；
e．提供跟單信用證服務的商業銀行。

『肆』 貨運代理是什麼行業

問題一：貨代是干什麼的? 貨代就是貨運代理
貨運代理行業在國際貨場市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。這些工作聯系面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關系，增強其專業性、技術性和政策性，國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，並為其成立了國際性組織，即「菲亞塔」，英文縮寫為「FIATA」。它的成員國已發展到130多個國家和地區，擁有國際貨運代理公司3500多家，從業人員已達800多萬人，我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運代理協會，對外貿易經濟合作部正在籌建中國國際運代理協會，將領導各地協會，並加入國際性組織成為成員國。
國際貨運代理行業早在公元十世紀就已建立，初期為報關行，其從業人員多系從國際貿易企業而來，人員素質較高，能為貨主代辦相當一部分國際貿易業務和運輸事宜，隨貿易發展，逐漸派生出一個專門行業，在其發展過程，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運人直接發生業務關系，減少中間環節，但都未成功，因為構成國際貨運市場的貨主、貨代、船東(或其他運力)、船代四大主體，與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經營，會使國際貨運市場競爭秩序出現混亂。
中國國際貨運代理行業的發展歷史，與世界各國的情況大同小異。早在通過絲綢之路與歐亞各地通商時，就有報關行業，在鄭和下南洋、下西洋、東渡日本時，發展了海運。1949年全國解放後，中國遠洋中外運兩 大公司組建了船隊，並不斷壯大，擁有近、遠洋船隻1800餘艘，2200萬載重噸運力，使貿易擴展到世界各地，相應地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家報關行，僅天津市就有156家，從業人員約800多人，約占貿易行 數量和人數的七分之一，至1955年12月31日公私合營時，隨貿易行歸口到八大進出口公司，各公司的報運科，就是以此為基礎建立起來的，並從中間抽調了部分人員充實到天津外運公司，從此由社會報關，變成為企業自行報關，各公司的報關科，也就成了各公司的國際貨運代理，他們與世界上160多個國家的同行建立了網路關系，為國家進出口貿易運輸奠定了人力、物力、財力基礎。改革開放後的中國國際貨運代理行業，由外運獨家代理變為多家經營，經濟成分由全民所有制，發展為中外合資、外商獨資、股份制、有限責任公司等所有制形式。體制改革，中外運系統和外貿專業公司的報運科，受到了沖擊和鍛煉，市場經濟競爭之特徵，日益明顯。1991-1994年，是中國境內國際貨運市場發展的高峰時期，當時干線船與支線船在運價上差額頗大，承運人和貨運代理效益頗豐，從1994年下半年開始，二程船公司進入中國境內，在運費上縮小了差額，逐步與國際貨運市場運價接軌，國際貨運呈現出薄利多運之勢，對貨主大為有利，而承運人乃至貨代企業，則感到競爭加劇，錢難賺。實力弱的承運人和無實力的貨代退出了市場，其中有的自生自滅，運價並非承運人和貨代主觀意志所能左右，而是貨源與運力供求關系姓變化所致，作為國際貨運代理企業，只能在激烈的競爭中，為貨主提供信息，為船東承攬貨源，以信譽、服務質量和實效獲得相應服務效益，然而拖欠運費，已影響貨代與承運人的資金時間價值效益，資金時間價值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常競爭攬貨所致，使貨代企業墊付運費後，短期內難以收回賬款，甚至成......>>

問題二：干貨運代理的屬於什麼行業 貨運行業是指做進出口的行業.
航空貨運代理行業是指做空運進出口行業的代理機構從事的代理工作.
假設你是外貿公司,有一批貨要出口.打算走空運,那麼你就需要找一個代理,幫你安排出口等等事宜.那麼他的工作就是代替你的工作所做的代理工作.而這樣的機構被稱做航空貨運代理.
航空貨運代理就在航空貨運行業中從事代理工作的機構

問題三：貨運代理屬於什麼行業 是外貿還是物流 是物流！！，物流公司你可以去錦程訂艙中心走貨,錦程國際物流集團成立於1憨90年，注冊資金3億元人民幣，300餘家海外代理為廣大客戶提供全年無休、24小時、專業、高效、優質的全方位物流服務。

問題四：什麼是貨代行業 貨代主要是幫客戶安排貨物的進出口事宜的，包括倉儲、運輸、代辦各種手續，實質也是一種服務機構，也可以劃分到國際物流這個產業鏈條中去。
貨代在上海、深圳等口岸城市比較發達。
個人比較看好行業前景，從長期來看，只有通過國際分工的不斷細化，生產效率才能不斷提高，資源才能更有效的配置，所以外貿發展是必然趨勢，進出口業務會越來越多，分工也會越來越細，因此我看好貨代的前景。

問題五：貨代公司是什麼意思 貨運代理（FORWARDERS，FIATA） 貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委託者委託的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地.貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。 貨運代理行業在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。 國際貨運代理協會聯合會對貨運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。 我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。 國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。 國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。 貨運代理的業務范圍: 為發貨人服務 貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續： 1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。 2、向客戶建議倉儲與分撥。 3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。 4、安排貨物的計重和計量。 5、辦理貨物保險。 6、貨物的拼裝。 7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。 8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。 9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。 10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。 11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。 12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，並使托運人知道貨物去向。 為海關服務 當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使 *** 在這些方面不受損失。 為承運人服務 貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。 為航空公司服務 貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關繫上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。 為班輪公司服務 貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。 提供拼箱服務 隨著國際貿易中級裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為......>>

問題六：貨代是做什麼的？為什麼會出現這個行業？ 通常客戶為能有效控制貨物而委託自己信的過的貨代公司來承運貨物。這個被委託的公司通常就是指定貨代。 用批定貨代的好處除了可以及時確認貨物流向，還可以為自己報關提貨提供方便，在運費價格方面也會有相應優惠。

問題七：在貨代行業里，什麼叫上倉單？ 應該有二種：一種是海關艙單，就是船公司把你這票單子的訂艙信息通過EDI發給了海關，這樣你就可以報關了。
還有一種就是船公司說的艙單，沒有艙單，就是沒有預配，也就是說沒有艙位，車隊就放不了單，你就不可以提箱了。
如果你是做貨代或是海運物流，你說的應該就是船公司的艙單，就是你們訂集裝箱所要提供的各種內容細則。（S/O和BILL的內容等等）。

問題八：貨代行業有什麼特點 貨代這一行業屬於前期入門不是特別難，但是僅限於入門。貨代的底薪特別低，全看提成吃飯。做這行要看公司的平台，看你的性格是否適合這個行業。最簡單的來說就是能不能持續的拉來大票貨。做好的有，一票貨就能賺3-4W。但是更多的是在找貨沒貨或者少貨，所以慎重考慮。覺的自己做這行還可以的話，那就挺住。壓力很大，但是挺住的話會有收獲。有事知道喊我，隨時溝通。

問題九：什麼是貨代銷售 貨代銷售，首先它是一個銷售崗位，和其他行業的銷售本質是一樣的，在貨代行業，它代表企業進行產品銷售。我們都知道，國際物流一般分為海運，空運和快矗。相對的貨代銷售也區分為海運銷售，空運銷售和快遞銷售三類崗位。而國際物流的產品主要是運輸，當然現在國際物流的趨勢門到門的物流運輸鏈條，單一的海運/空運已經不能滿足客戶的需求，所以國際物流的產品囊括了拖車，運輸，報關，商檢，目的港清關派送以及物流知識服務等諸多項目。貨代銷售需要做的就是銷售這些產品。了解了這貨代分析客戶必備13點之後，就可以進入下一步了。2、半個月後，嘗試打電話，遇到不懂的，請客戶稍等，你請教其他人之後再打過去。不要客氣，就近去問旁邊的老業務，有時候你們會問到老業務流汗的！不要怕打擾別人，你問的越多，老業務越覺得後生可畏，反而會主動幫你，和你建立關系。哪裡去找那麼多客戶呢？黃頁也許早被別人打爛了，去網上尋找客戶資源，有很多國際B2B電子商務平台，那裡的公司，都會有東西出口。3、堅持每天至少40個有人接聽的電話，一個半月後，你已經有可經常拜訪的客戶了，每天也會接到詢價了，當然成交的單可能還不夠多，沒關系，慢慢積累，起碼你已經有成績出來了。4、3個月試用期到了，你已經像其他老業務一樣優哉游哉了，如果還不行的話，那麼繼續努力，你離這一步已經不遠了。強調重點：第一：多問第二：私下努力第三：每天40通電話第四：多約新客戶見面

問題十：國際貨代企業的行業代碼是什麼？明細代碼是什麼？請大家快點回答我我急用謝謝！ 57 5720 如 深圳四海源通物流

『伍』 貨代 經營范圍

貨代的經營范圍有哪些？

國際貨代的經營范圍分海運，和空運，陸運。國際貨代企業具體可從事經營項目以工商行政管理機關頒發的《企業法人營業執照》列明的經營范圍為准。根據我國現行法律法規的規定，國際貨代通常可以從事下列業務：攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝;貨物的監裝、監卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉；報關、報檢、報驗、保險代理；繕制簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費；國際多式聯運、集裝箱運輸等等。
上述的業務范圍只是在國際貨運代理企業的企業法人營業執照中約定的經營范圍。但是,從企業法人營業執照的經營范圍內,還有一些需要許可證經營的業務。這些業務需要國際貨運代理企業在具有企業法人資格後,再根據各項許可證登記所需要的相關文件規定,向各有關政府職能部門進行申請、報批,經審核批准後才能取得相應的資格許可證,而後才能從事相關的業務。
根據現行的相關法律規定,國際貨運代理企業經營中涉及憑許可證經營的業務主要有：民用航空運輸銷售代理業務經營許可證；道路運輸經營許可證；無船承運業務經營資格登記證；代理報關企業注冊登記證書；代理出入境檢驗檢疫報檢登記證書。

『陸』 國際貨運代理的業務范圍有哪些

國際貨運代理的業務范圍有：

（一）攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝。

（二）貨物的監裝、監卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務。

（三）報關、報檢、報驗、保險。

（四）繕制簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費。

（五）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理。

但是，這些並不是每個國際貨運代理企業都具有的經營范圍。由於各個國際貨運代理企業的具體情況不同，商務主管部門批準的國際貨運代理業務經營范圍也有所不同。

具體如下：

1、代表發貨人辦理貨物在出口運輸中的具體事宜。

安排運輸、裝箱、儲存保管、編制單證、一關兩檢、監裝貨物、結算費用、保險、代收提單、其他咨詢和服務。

2、代表收貨人辦理貨物在進口運輸中的具體事宜。

安排一關兩檢、提貨、付費、拆箱儲存、內陸運輸、空箱返還、其他咨詢和服務。

國際貨運代理服務包括范疇：

1、海外展覽（特殊貨物）。

貨運代理人通常被展覽組織者指定將展品運往展銷地點。貨運代理人必須遵守組織者規定的有關運輸方式、目的國特定的海關站、展品何時交付、所需單據等的指示。

2、運輸工程貨物（特殊貨物）。

這種運輸是指將用於建設諸如機場、化工廠、水力發電廠、煉油廠等大型工程所用的重型機械設備從製造商處向建築工地的運輸。這些貨物的運送需要計劃以確保及時交貨並可能使用重吊、大型卡車、特殊船艙等。對於貨運代理人來說，這是一個重要的服務方面。