國外快遞代理點怎麼樣

1. 快遞代收發點前景怎麼樣

快遞代收點發展前景還是可以的，以下幾點可以說明。

一、快遞代收行業健康發展

快遞代收行業一直在朝健康有序的方向發展,國家郵政管理工作會議多次提到快遞末端服務,行業內體系規劃也納入了關於快遞末端的管理規范。投身到快遞驛站,符合產業政策導向,邁入快遞末端平台成為大勢所趨!

二、快遞驛站走進鄉鎮

快遞業務量逐年上升,你能看到快遞驛站已經現身於各個城市。目前農村鄉鎮也緊隨其後,開始發展末端平台。尤其是一些第三方的快遞驛站,在農村生活聚集區開始外延拓展多個站點,滿足了鄉鎮居民對於集約化配送的需求。

三、快遞驛站疊加服務優化升級

快遞驛站傳統的盈利渠道主要是快件的攬收和派送,但隨著市場競爭力的增大,快遞代收代寄對於創業者們來說盈利點太單一。為滿足百姓用戶的生活需求,豐富快遞驛站老闆的盈利空間,目前各大快遞驛站的業務范圍在不斷拓展,綜合提供本地商圈產品新零售,社區居民便民服務等等。快遞驛站疊加多項服務,協同發展,完美的幫助快遞驛站老闆實現了流量變現,也促進了末端配送產業結構的升級。

四、展現多樣化的商業形態

快遞驛站開始在全國各地進行鋪設布局,它所展現出來的商業形態是多樣化的,其中隱藏無數值得投資的商業機會。新零售產業供貨方,供應鏈配送方等等,都在所屬區域切入快遞末端配送市場,聯合發展,促進共贏。末端配送平台不斷完善,多品牌,多平台,無一不在彰顯著快遞驛站未來發展的無限可能性!

五、快遞代收極具發展前景

現在的快遞代收點不同於傳統的快遞驛站,它所覆蓋的服務范圍更廣。目前末端網點建設不斷完善,優化末端平台的「最後一公里」服務,能夠促進上游電商以及快遞業的協同發展。各個快遞代收平台都會按照不同場景的客觀狀況,規范平台要求,提升末端服務的規范性。

2. 遞四方國際快遞服務怎麼樣請教大家。

服務很好。

廣塵皮西四方國際物流有限公司於2006年02月24日成立。法定代表人陳祖國，公司經營范圍包括：海運、陸運、空運進出口貨物國際運輸代理，包括攬貨、訂艙、租船、配載圓碧、報關、報檢、報驗、裝拆箱、中轉、代運、分撥、結算運雜費及咨詢。

國際船舶代理業務；國際船舶的日用百貨的供應；船舶清潔服務；無船承運業務；無倉儲批發硫磺、硫酸、派腔差正磷酸（許可證有效期限至2020年11月6日）；塑料製品回收、整理、加工、銷售；貨物搬運及裝卸；貨物運輸信息咨詢服務等。

3. 國際快遞代理公司是如何運作的

每個地方每個代理公司都有不同運作的。有優點也有缺點。都是不同的，這要看公司規模和資產情況來頂。大概運作：

本設計規范是以客戶的物流需求為導向，從物流總代理的角度為客戶設計物流運作方案的設計範本。
不同客戶的需求側重點不同，因此為客戶「量身定做」物流運作方案，細化客戶差異性需求，確定每一個客戶的需求模型，據此相應地設計物流運作方案。

設計思路如下：

（一）客戶的物流需求特徵要素
1、月物流總量
考慮要素：生產量、客戶訂單量（包括旺季訂單量和淡季訂單量）、周轉頻次；
據此確定：客戶的主導作業類型。根據客戶每月的生產量或客戶訂單量，確定客戶廠外的物流總量，包括發運總量，再根據預計的周轉頻次確定庫存量和配送量。
2、發運地、到達地
考慮要素：發運地的位置和個數，到達地的位置和個數；
據此確定：運輸線路、運輸方式
3、各點每月物流分量
考慮要素：該點客戶的訂單量、訂單個數、訂單的平均規模
據此確定：該點的主導作業類型；經濟庫存量、到達量、配送量、配送頻次；運輸方式、車型
4、產品特徵
A、產品種類
考慮要素：產品的種類數、每種產品銷售的季節性
B、與配載要求有關的特徵
考慮要素：單件體積、毛重、外包裝規格與性能、可堆碼高度
C、與儲運保管有關的特徵
考慮要素：化學性質（防潮性能、防腐性能、防銹性能及保質期），物理性質（抗震性能、抗壓性能）
據此確定：裝卸方式、運輸條件、儲存條件 、配載條件
D、與保險、保價有關的特徵
考慮要素：單價、價值密度
據此確定：保費率、保價
5、銷售情況
考慮要素：銷售方式、供貨方式、退換貨方式
據此確定：作業主導類型；服務分類項目、提供的服務時間
6、信息需求
考慮要素：貨物在不同物流環節中的狀態信息和數量信息、單據傳遞信息
據此確定：信息流程
（二）確定物流需求模型
方法：標准判斷法
1、倉儲作業主導型
貨物生產量或訂單總量（需要外租庫）>6000 立方米/月 發運頻次< 2 次/月 供貨方式：以自運自提為主。
2、干線運輸作業主導型（包括跨區的經濟區內配送）
運輸周轉量> 4000 噸/月 發運頻次> 15 次/月 運輸距離>400 公里
3、市內配送主導型
供貨方式：送貨制為主、配送頻次>20 次/月、運輸距離< 50 公里
配送點數：一般為多點配送時間要求：按客戶要求，及時送到。
4、流通加工作業主導型
客戶要求的流通加工的作業占作業量的絕大部分。
主要是進行包裝加工等作業。

（三）物流運作方案的設計
1、倉儲方案
方法：優選法、經濟預測
（1）倉庫作業主導型
A、倉庫的選擇
●位置：由於所需使用面積較大，倉庫的位置一般選擇在價格便宜的地方。要求總可使用面積大於實際使用面積。
●庫種：價格的為首要選擇標准，出入庫頻繁的，選擇平房倉，不頻繁的，選擇樓房倉也可。
●其它設施：要求防潮、清潔的貨物，須有托盤及輔助搬運設施拖車、叉車等。
B、庫存量的確定
非季節性產品：
非季節性產品的需求量隨季節的波動性不大，各月之間庫存量均衡。庫存方案設計如下：
● 經濟庫存量：
考慮因素：年貨物周轉總量或某點的需求總量、運費、訂單處理費用、單件商品的儲存成本
方法： 經濟庫存量規劃法
貨物價值密度高，單件儲存成本高的貨物，採用定量庫存模型；貨物價值密度低，單件儲存成本低的貨物採用定期庫存模型。
其中，年貨物周轉總量根據歷史數據或銷售預測得來（年貨運周轉量=歷史數據X波動系數）；
運費、訂單處理費用及單件商品的儲存成本的確定方法：a 同種商品由往年的歷史數據得來 b 在確定的線路上，運費、訂單處理費和某點單件儲存費可通過預算得來。
● 面積：
考慮因素：堆碼系數、堆碼限高
方法：面積= 經濟庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層 數X單件高度X堆碼系數)
其中，影響堆碼系數的因素：產品種類、批次要求、外包裝的體積、表面積的光滑平整程度、堆碼時的緊密程度。
季節性產品：
單品
● 經濟庫存量：
考慮因素：a 旺季周期、旺季周轉量量或某點的需求總量
旺季時的運費、訂單處理費用
旺季時單件商品的儲存成本
b 淡季周期、淡季周轉量量或某點的需求總量
淡季時的運費、訂單處理費用
淡季時單件商品的儲存成本
方法：經濟庫存量規劃
貨物價值密度高，單件儲存成本高的貨物，採用定量庫存模型；貨物價值密度低，單件儲存成本低的貨物採用定期庫存模型。
其中，各參數的確定方法同上。
●面積：
考慮因素：堆碼系數、堆碼限高
方法：面積= 經濟庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層數X單件高度X堆碼系數)
堆碼系數的確定方式同上。
多品 一般一個廠商會有多種產品，多種產品組合的倉儲方案設計如下：
●庫存量：
考慮因素：某點上各種商品周轉量之和
●面積：根據各種商品周轉量某時的最大量確定該點的庫存面積。方法同上。
（2）干線發運作業主導型（包括省市的經濟區內配送）
A、倉庫的選擇
● 位置：到發貨作業頻繁，倉庫的位置一般選擇在靠近干線沿線的地方。到貨倉庫的選擇位置同上。
● 庫種：一般選擇平房倉，便於出入庫的操作。
● 其它設施：帶有專用線，高站台。
B、倉庫面積的確定
方法： 面積= 經濟庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層 數X單件高度X堆碼系數)
堆碼系數：堆碼系數的確定方式同上。
（3）市內配送作業主導型
A、倉庫的選擇
● 位置：
考慮因素：最大卸貨量或最頻繁卸貨的卸貨點位置；與配送點的最短徑距
● 庫種：一般選擇選擇平房倉，便於出入庫的操作
B、庫存量的確定
● 庫存量：該點的需求庫存量+安全庫存量
● 方法： 安全庫存量的規劃
（4）流通加工作業主導型
A、倉庫的選擇
● 作業場所：流通加工庫，倉儲環境要求符合良好的生產作業的標准。
B、倉庫面積的確定
● 面積：庫存面積+作業面積

2、運輸方案
（1）倉儲作業主導型、干線作業主導型（區域配送）
A、運輸方式的選擇
考慮因素：運輸成本、安全性
大批量、到達庫有專用線：選用鐵路整車運輸。
時間性強、中小批量、到達庫無專用線：選用公路運輸或鐵路零擔。
根據庫存量和銷售量，選擇成本低的運輸方式，鐵路承運80%的貨物，其餘的20%以公路或快運方式保證商品的供應。
B、車型的選擇
根據貨物的價格和商品性質，或客戶的特定要求，選擇敞式車、封閉車、半封閉車、保溫車、冷藏車。
根據貨物運量的需要和配載合理性，選擇合適噸位的車或集裝箱，盡量做到滿載，不甩貨。
C、車源的選擇
公路運輸，時間緊急從發運地發車，時間不緊急，盡量找回程車。
D、保險
鐵路保險：代客戶辦理鐵路運輸保險。
公路保險：代客戶或由客戶自己辦理汽貨運保險。
E、線路規劃（綜合規劃）
單點間發運：根據不同的可行線路和運輸方式及車型進行成本預算和時間預算方案，結合客戶的要求的側重點，選擇合適的方案。
同種貨物的多點間發運或調撥：
考慮因素：各始發點的位置和運輸條件、始發點的可發貨數量、到達點位置和接卸條件、到達點數量、各點間不同的里程價。
目標：總運費最小
方法：多元線性回歸分析法

（2） 市內配送作業主導型
A、車型的選擇
根據貨物運量的需要和配載合理性，選擇合適的噸位，盡量做到滿載。
根據貨物的價格和商品性質，或客戶的特定要求，選擇封閉車、半封閉車、保溫車或冷藏車。
B、車源的選擇：根據各城市道路交通管理的規定，選擇能在市內通行的車輛
C、線路規劃：
目標：時間短、線路合理、滿載
●一線多卸：
考慮因素：運貨總量、裝貨點位置、卸貨點位置和個數、最大卸貨點位置、各點的卸貨量
方法：根據起始點貨運量選擇車輛噸位
根據始發點和卸貨點，規劃閉合線路，選擇卸貨次序。
●多點多卸：
考慮因素：可能的最大裝貨量、各裝貨點位置、各點的裝貨量、卸貨點位置和個數、最大卸貨點位置、各點的卸貨量
方法：根據某點的最大裝貨量選擇車輛噸位
線路的規劃，多元線性回歸分析
●不同客戶貨物的配載：
考慮因素：時間差、各個客戶的裝貨量、各裝貨點位置、卸貨點位置和個數、各點的卸貨量

（四）方案的整體規劃與優化

單點上最優的倉儲方案、最優的運輸方案、最優的配送方案不等於整體的最優。必須從網路的角度，綜合倉儲方案、運輸方案、配送方案，選擇最優的整體方案。
在客戶授權下，從整個網路進行物流運作方案的整體設計：
1、物流網點的設定（略）
考慮因素：略
●數量
●各點的規模
●位置
●主要職能進行市內配送，實現高頻次周轉。
●該點倉租相對便宜，減輕的倉租費用的負擔。
設計方法：
A、在現有的銷售網點中，選若干銷售量最大的點作為該區的物流網點。
B、覆蓋區域的確定：以該點為中心，滿足經濟區域配送的范圍為該區的區域。

2、倉儲量與配送頻次的調整（略）
在一定的條件下倉儲成本和運輸成本是相斥的，作為客戶的物流總代理就是要能縱觀全局，用經濟預測的方法，做好成本預算和時間預算方案，選擇最佳方案。

4. 想往國外寄，哪家快遞比較好

1、FedEx：中文名叫聯邦快遞，如果你常看電視一定會熟練的接上一句：使命必答！FedEx家的每條廣告創意都非常棒，絕對讓你過目不忘。成立於1971年，擁有700多架飛機和4萬多部車，總部在美國，寄快遞到美國一般是首選品牌。團喚公司實力和運送質量絕對是一頂一的，就是郵寄費用有點小貴，尤其是寄往美國西部。

2、DHL：是德國郵政集團所轄的快遞公司，在中國國內是由中外運和DHL合資的一家公司，叫中外運敦豪。DHL總部在比利時，成立於1969年，擁有300多架飛機和2萬部車，這家快遞公司的優勢就是價格便宜，郵寄速度一般，都是從國內的代理發到香港，由香港代發到美國，性價比較高。

3、UPS：中文名叫聯合包裹，成立於1907年，擁有300多架飛機和9萬部車，總部在美國，優勢絕對是運送速度快，尤其適合馬上到申請截止時間時使用，可根據情況選擇特快或速快兩種，特快可精確到具體將貨品送達美國的具體時間。

4、TNT：中文名叫天地快運，是荷蘭郵政公司自己的快遞品牌，目前已經被聯邦快遞收購了。在義大利西班牙等西運喊歐地區的通關速度和效率不錯，但是在美國的實力不是很強。成立於1946年，擁有差不多50架飛機和2萬部車，相對於美國起家的UPS和FedEx要稍微慢一點，更值得一提的就是快遞價格實在是有點貴呢。

5、EMS：中文名叫中國郵政特快。如果想省錢便宜，且時間離最後期限在10天以上的可以選擇EMS。在北京、上海和廣州有三個國際郵件互換局。中國郵政的不足是沒有自己的貨運飛機，都是租用貨運飛機或者利用其他民航客機的貨倉來運輸的，這就是EMS價格為什麼那麼便宜的原因。EMS租運的航空倉位一般是到達洛杉磯（SFO）、芝加哥（ORD）和紐約肯尼迪（JFK）三個機場，然後美國郵政按照美國郵政USPS國內EXPRESS來處理郵件和投遞。如果你郵寄EMS想查郵寄狀態，可以在中國郵政網站查詢，也可以在美國郵政www.USPS.com上查詢。

6、順豐國際：說起順豐，想必國內已經是家喻戶曉，順豐也是國內快遞服務品質的標桿。

目前順豐國際提供包括國際標快、國際特惠、國際小包、國際重貨、保稅倉儲、海外倉儲、轉運等不同類型及時效標準的進出口服務，並可根據客戶需求量身定製包括市場准入、運輸、清關、派送在內的一體化的進出口解決方案。

順豐國際快遞服務網路覆蓋新加坡、韓國、馬來西亞、日本、泰國、越南、蒙古、印尼、印度、柬埔寨、緬甸、汶萊、阿聯酋、斯里蘭卡、孟加拉國、巴基斯坦、菲律賓、美國、加拿大、墨西哥、巴西、澳大利亞、塌悄凱紐西蘭、俄羅斯、歐盟各國

5. 物流的代收網點有什麼優缺點

優點：

1、店面租金較低，前期成本投入不高，但是利潤收益比較可觀。

2、開快遞代收點可以解決快件不怕派送到鄉的問題，為農村人們取快遞寄快遞提供便捷。

3、有了快遞代收點之後，取快件和寄快件都會方便很多，這能促使人們願意在網上購物。

4、開設快遞代收點，便捷的網購可以使不少農村青年的物質生活得到一定程度的滿足，能留住一些想要外出打工的青年，有利於鄉村建設和發展。

5、有一些地區快遞下鄉有政府政策扶持，可以在一定程度上降低成本的輸出。

缺點：

1、居住的多是中老年人，網購量相對較少，因而快件量也會比較少，盈利可能會比較低。

2、無論多少件快遞都需要運輸，從鄉鎮到村子，一般路程較遠，快件量少但路程遠，來回的運輸成本比較高。

3、開設的快遞代理點價格不是很規范，經常會出現快件損壞或是丟件的問題，而且信息更新較慢，服務態度也不是很好。

4、如果快件比價多的話，紙箱的使用量會加大，紙箱、包裝袋都不能二次利用，會對環境造成一定的污染，而且還浪費資源。

(5)國外快遞代理點怎麼樣擴展閱讀：

驛站代收在這個快遞總量不斷膨脹的情況下確實是一個快遞行業的進步，依託於平台和資本的推動，通過集約化管理，規范化的操作。

集中了幾乎所有的快遞於一個場所，確實節約了收件人的取件時間和取件路程。但是還是需要驛站的實際經營者在制度的允許之下靈活操作，優化人員配置，最大可能滿足最多的人群需求。才能作為快遞派送最後一公里的最優化選擇並且真正的被大眾所接受。

6. 快遞代收點怎麼樣啊

你好親，還算比較穩的項目，可以穩當的賺點小錢。

快遞驛站盈利性分析

1. 快遞代收

一般情況下代收1件快遞在5毛，按現在社區一天500的包裹量，營收狀況大概250元左右。

3.代寄快遞

一件情況下寄件收入在3元左右，按現在社區一天30的扒洞包裹量，營收狀況大概100元左右。

4.整體盈利分析啟螞：（250+100）*30天=10500元

快遞驛站發展前景

1. 快遞公司的需求旺盛，現在快遞公司為了節省成本，順便提高派件效率，大量使用快遞驛站進行代收。

2.從以前3-5天送件到家，變成現在1-2天送件到驛站，可以春旁枯講是一種利益交換。

3.消費者網購越來越多，快遞量越來越大，在無法送件上門的情況下，消費者開始逐漸傾向於使用快遞驛站，其實還是快遞包裹量越來越多的。

7. 四大國際快遞公司分別都在哪些區域有優勢

1、TNT 主打歐洲和中東 時效好 價格高，尤其是有恐怖活動，軍事動亂比較多的國家快遞有很大優勢的

2、UPS 美國、加拿大。墨西哥的時效好 價攜納格也好

3、FEDEX南美小貨 東南亞 歐美貨 價格便宜 時效穩定

4、DHL 歐洲時效快 中東也可以碰隱局 價格一般

(7)國外快遞代理點怎麼樣擴展閱讀

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。國家與笑讓國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之後,需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達最終目的地。

2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定標准英文名為Intemational Express Service。

（參考資料 網路 國際快遞）

8. 四大國際快遞公司各有什麼特點優勢

1.DHL國際快遞服務區域：通達220個國家和地區的12萬個目的地；派送網路遍布世界各地緩乎。在中國的市場佔有率達到百分之三十六。
DHL國際快遞服務優勢：提供全球派送服務，全程及時准確方便追蹤查詢，提供包裝檢驗與設計服務，報關代理服務及極強的清關派送服務為您解決一切後顧之憂。
DHL國際快遞價格優勢：貨物20公斤以下小貨和21KG以上大貨價格都極為便宜。並且21公斤以上物品更有單獨的大貨價格，部分地區大貨價格比國際EMS還要底，超省費用。
DHL國際快遞時效優勢：時效正常情況下2-4個工作日貨通全球。特別是歐洲和東南亞速度極快，到歐洲三個工作日，到東南亞地區僅需二個工作日。派送網路遍布世界各地，查詢網站貨物狀態更新及時准確。
DHL國際快遞專線優勢：建立歐洲專線及周邊國家專線服務優勢服務速度快，軌跡齊全，安全，可靠，查詢方便，在美國、西歐有特強的清關能力。世界是絕大多數快遞貨物都是通過DHL運襲哪雀轉的。

2．UPS國際快遞

UPS又稱為聯合包裹服務公司，起源於1907年在美國西雅圖成立的一家信差公司，是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，資產達515億美元。其商標號稱是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。

UPS從世界范圍來看，它其實是快遞行業的老大，歷史最為悠久，且與FedEx一直是對手。但在中國，UPS的影響力要次於FedEx。UPS的強勢地區為美洲地區，性價比最高。

優勢

UPS服務區域優勢：200多個國家和地區；並在這200多個國家中設立了UPS

商店 4,400個；UPS 營業店 1,300個（全球）； UPS服務中心 1,000個；授權服務點 17,000個； UPS 投遞箱

40,000個。能快速派送到北美洲和歐洲的每一個地址。

UPS服務優勢：提供全球貨到付預付款服務，免費及時准確的上網查詢服務，加急限時派送服務，超強的清關能力為您服務。

UPS國際快遞價格優勢：價格3.5-6.5折不等，並且UPS國際快遞貨物出口至美國，加拿大，西歐，北歐和澳新這些發達國家價格有著其獨特優勢。

UPS國際快遞時效優勢：時效正常情況下2-4日工作日通至全球。特別是美國48個小時能到達,全世界200多個國家和地區都有網路,查詢網站信息更新極快,解決問題及時快捷。

UPS國際快遞服務優勢：強勢地區為美洲地區，優勢特點 性價比最高、定點定時跟蹤、查詢記錄詳細

、通關便捷。主力打造美國專線、北美特惠！特價低至3.5折，大貨更低。

走聯合包裹UPS快遞的是時效上特快，如客人的貨比較趕時間的，可以選擇UPS快遞，它的快，沒有哪家快遞公司能快過跟上它的快哦，是你選擇特快快遞公司幫趕時間的好朋友哦！

3. TNT國際快遞

TNT國際快遞集團是全球領先的快遞郵政服務供應商，為企業和個人客戶提供全方位的快遞和郵政服務，公司總部設在荷蘭的阿姆斯特丹。TNT擁有歐洲最大的空陸聯運快遞網路，能實現門到門的遞送服務，並且正通過在全球范圍內擴大運營分布來最大幅度的優化網路效能。TNT1988年進於中國市場擁有26家國際快遞分公司及3個國際快遞口岸。擁有國內最大的私營陸運遞送網路，服務覆蓋中國500多個城市。

TNT是世界四大快遞集團裡面最弱的，但瘦死的駱駝比馬大，國內的快遞公司仍然難以望其項背。

TNT國際快遞服務區域：總部位於荷蘭的TNT集團擁有161,500名員工，分布在200多個國家和地區。還專門設有涵蓋中國大陸、香港和台灣的大中國區，擁有17000名專業員工。

TNT國際快遞服務優勢：全球貨到付款服務，通關能力強報關代理服務，無偏遠派送附拍早加費，免費及時准確的貨物追蹤查詢，通關能力強。

TNT國際快遞時效優勢：2~4個工作日即可通達全球。特別是到西歐，僅需3個工作日，網路比較全，查詢網站信息更新快，遇到問題響應及時。

TNT國際快遞價格優勢：在西歐地區價格極低，清關能力極強，並且貨通全球，無偏遠地區派送附加費用。

TNT國際快遞專線服務優勢：強勢地區為西歐國家，優勢特點：時效快，價格低。直飛歐洲，在西歐地區清關能力特強。TNT的優勢在於TNT無偏遠地區附加費，TNT服務質量優秀，受到世界各國客戶的喜愛。但對所運貨物限制也比較多。

TNT是荷蘭大的快遞公司，在西歐國家的清關能力要比DHL，UPS，EMS都要強。但是價格方面，卻要比其他公司要貴出很多了。如果是有需要發一些比較重要的貨物的話，又要求時效快，通關力強，而且不怕貴的，建議選擇TNT。

4. FedEx國際快遞

FedEx又稱聯邦快遞國際快遞公司，是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設於美國田納西州，其年收入高達320億美元。

FedEx國際快遞服務區域：通達全球230多個國家和地區；派送網路遍布世界各地。

FedEx國際快遞服務：國際快遞預付款服務、免費及時准確的上網查詢服務、清關能力極強、代理報關服務、上門取件服務。極快的響應速度讓你享受高效率用戶體驗。

FedEx國際快遞價格：價格量大從優。強力推薦到中南美洲及歐洲區域。

走聯邦快遞FedEx的是大貨有優勢，時效快，價格特別優惠哦，運費還可以到付的，有走大貨的客人值得選擇的快遞公司。

圖片來源網上

9. 快件代理點一般能賺多少錢

代理點的盈利主要分兩部分，一是派件，派件一般是一個件利潤大概在六毛到一塊之間，各家快遞公司給的價格不同。二是收件，收件收來的錢除去給快遞公司的發件成本，剩下的就是利潤。收件的利潤是現成的，派件的收入公司一般是月結或者學期結。

盈利說白了就是賺差價，除了每張面單價格是快遞總部統一規定的，然後總部有個標準的，不同地區發貨收費標准（不能高於這個價格），但是給快遞網點會規定一個最低的收費標准，在這2個標准范圍內由代理店自己設置收費，只要高於最低收費標準的，都歸網點所有。比如北京到做枝上海如果規定1公斤是12元，給代理店最低內部價格是6元，如果快遞收客戶10元，那自己就賺4元，收客戶12元，那自己就賺6元（舉例中的價格是隨便編的啊）。但是代理店要自升胡和負盈虧的，就比如你賺到的差價，還要自己支付店面租金，人員工資啊，運輸的車子郵費等等。

(9)國外快遞代理點怎麼樣擴展閱讀：開辦快遞代理點，可以通過如下步驟進行：

1、首先想好要申請加盟的的快遞公司，目前大多數民營快遞圓通、申通、中通等各大快遞公司就很歡迎加盟的（像順豐、京東快遞直營這些直營除外）。

2、要了解附近快遞市場，有沒有存在的快遞代理點，為了保障加盟者的利益，快遞公司都有明文規定，同一個區域范圍內，不允許有多個代理點。

3、可以向本地區快遞公司申請代理承包區，優點是加盟費相對便宜些，容易那吵盯些承包合同，缺點成本費貴、各面單，派件費，包裹需要額外加費用。

4、通過網上可以查詢可以直接向快遞總部，直接申請加盟，優點是，向快遞公司總部所申請到獨立的網點，能享受到其他網點一樣的待遇面單，派件費，包裹的中轉費用等等，缺點加盟費貴，門檻高。

5、開快遞代理點，可選擇代理的快遞有中通、申通、圓通、百世匯通、韻達、天天、全峰、國通等

6、首先要了解，快遞公司和代理點主要是靠收件賺錢而不是不是靠派件賺錢。根據收件包裹的分量覺得價格，利潤非常可觀的。

7、開快遞代理點要注意選擇一個快遞網點全，好的區域好是關鍵，並且要懂快遞並且會管理快遞。

10. 請問開快遞代收點可以嗎利潤大嗎

請問開個快遞代收點可以么？

當然可以！

快遞代收點是專業做代收代寄的平台。

部分客戶基於安全性（部分獨居女性需求）、便利性（經常出差或上班族）考慮，更傾向於把快遞投遞到站/櫃。此外，在疫情高發階段，存在櫃/站，相比直接派送上門，更能有效降低疫情感染風險。

而對於快遞員來說，現在的快件量遠遠超過自己能力范圍內，若想在時效內完成派送，只能用金錢換時間，把包裹統一拉至驛站，驛站入庫代收結束時效考核~~

所以，對於快遞員和客戶來說，快遞代收點的存在是非常有價值的！

現在，開快遞驛站是個非常不錯的選擇。

快遞驛站利潤大么？

快遞驛站利潤大不大，要看快遞業務量，談下的業務越多，賺得越多。

具體盈利模式如下：

1、快遞代收費：

驛站代收包裹時，快遞員會付給驛站一筆錢，叫快遞代收費，通常在0.4-0.6元左右，具體要和快遞員商談，大多小區每天平均都能達到400個快遞左右。

2、快遞代寄費：

客戶在驛站代寄快遞，驛站能從中賺取3-5元的傭金（與包裹目的地、重量等因素有關），一般來講驛站每天寄件量在30-50件不等，鄉鎮驛站寄件量要多於這個數。

3、衍生收入：

包括商超、本地生活服務、社區拼團、廣告燈箱等，衍生業務要做的好比快遞還賺錢，但是，若想做得好遠沒那麼簡單，要對客戶進行畫像，了解客戶需求、周邊競品等。

不過，我可以明確告訴您的是，快遞驛站肯定不像開奶茶店、飯館那麼暴利，但是，快遞驛站他的優勢是，投入少、成本低、門檻低、風險小~~

1、成本低：投入兩三萬即可搞定

開快遞驛站，店鋪只需十幾平，房租可以控制在一定的范圍內，物資需要貨架、滅火器、列印機、取件碼貼紙、監控等設備即可，可以在二手市場上買，再加上每月的固定消費，比如水電費、電子面單、簡訊費等，算起來一次性投入兩三萬就可以開一家驛站，在農村則更便宜，一萬左右就能搞定，成本比動輒十幾萬往上的其他項目低。

2、門檻低：對地理位置/裝修等無硬性要求

市場上其它的創業項目，比如奶茶店、餐飲店、服裝店等，需要精緻的裝修及優越的位置，才能獲得一定的人流量；但是，快遞驛站對裝修沒有硬性的要求，位置只要方便就可以了。

當然，如果有條件的話，更建議您在沿街商鋪、街上、村口等便於用戶找的地方。

3、風險小：收入可預測，不會輕易倒閉

其他創業性項目收入不可預測，相當於摸著石頭過河，運氣好了&運營能力強，才能活得好，即使活得好的情況下，萬一遇到意外，如疫情、洪水等，有可能就會導致關門的下場。

而快遞驛站，在您開之前就可以通過跟快遞員溝通預測出驛站收入，在快遞行業蓬勃發展的當下，只要您好好維護好客戶，減少投訴的情況下，驛站基本上不會出現倒閉等問題，而且收入肯定會伴隨著中國快遞業務量的不斷增長而增加，當然，只是小幅增加而已。

4、易上手：不論年齡/學歷，會用智能手機即可

開快遞驛站每天需要就是入庫、出庫、發簡訊等操作，只要您會用智能手機，我們快寶驛站工作人員即可手把手教您使用快寶驛站系統，僅需1天，輕松學會所有操作，實現門店開設。