代理小劉牛一台車多少利潤

① 代理電動車有多少利潤怎麼樣

電動車的利潤不足10％。

對於品牌車來說約55％的利潤是歸零件和裝配廠家的，經銷商點30％，剩下才是專賣店或零售商的。一輛3000元的品牌電動車零售商頂多賺100－300塊錢。加上如今的房屋租金和水電越來越昂貴，稍不留神就虧本了，而雜牌車可以把車架、電池、充電器都分別進貨，再進行組裝，用普通的車架和便宜的電池利潤反而比品牌車要高出幾成。

做零售主要靠大量出貨來賺錢，而不是靠單台高毛利來賺錢，否則會有無數的競爭者進入，拉低行業利潤。

另外廠家會給經銷商返利，每年銷量靠前的經銷商都會得到大量現金獎，平時的銷售利潤能維持門店經營就不錯了，獎金反而是利潤的最主要來源，但綜合下來，利潤仍不足10％。

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賣電動車注意事項

1、出於業績考慮，銷售人員往往在客戶剛一出現時就著急著圍上去推銷，以為這樣能最快、最有效率地贏得顧客關注、完成銷售任務。其實不然，客人甫一進店，還需要跟銷售有一個熟悉的過程，通過一來一往的交流表達自己的購買需求。只有這樣循序漸進才算是銷售的好開端。

2、融洽的氛圍對於銷售電動車是有極大幫助的。當顧客感覺到被關心時更容易推銷成功。這一點要改進很容易。比如下雨天，顧客進門時及時為他遞去紙巾擦掉雨水；主動詢問客人手機是否需要充電；為顧客提供茶水解渴等等。

② 電動車代理商利潤怎麼樣

從以下幾個方面可以看出電動車利潤有多少：

一、產品更加智能。個性化的產品不僅要具備拉風的外形，奇異的功能也是標配之一。「智能化」幾乎是所有科技行業追求的目標之一，而電動車的智能化，在當下而言，因其成本制約，只能是初級階段，甚至只能停留在概念階段。而這，恰恰也為電動車行業的發展留足了空間。

二、一些專家認為，從目前中國國情來看，中國交通不可能發展成美國「汽車一元化」模式，中國居民個人交通工具將表現為汽車和各種小型交通工具並存，而各種小型個人交通工具又以「兩輪車」為主。

正是這種這極具中國特色的「兩元化」交通的現狀和未來，為電動自行車提供了生存的根基和發展的沃土。我國人均能源佔有量不及世界平均水平的一半，客觀條件決定兩元化交通格局會持續很久，這也讓電動車從草根行業迅速發展成大產業。

三、提倡綠色出行，節能環保。國家大力宣傳低碳、綠色、健康、休閑、時尚的出行方式，電動車更好地發揮在發展低碳經濟中的作用，促進產品品質提升，增加中高檔產品的市場份額，不斷提升國內市場消費水平，提高產業綜合實力，推動產業升級。

宣傳和倡導電動車在大城市中道路交通有益補充的積極作用，緩解城市交通擁堵，減少碳排放。代理電動車有多少利潤？發展前景這么好，利潤不言而喻。

③ 汽車代理商買一輛車賺多少錢

但如果賣出的是一輛100萬的車型，銷售提成大概可以得到1萬元左右。當然，這也是一個分不同的區域和不同的汽車品牌的，有的地方經濟發達，提成就肯定要高一些，但是有些地就一般般了，而且如果消費者是全款的話，提成就更少了。

一輛車子的進貨價格大概一般在官方指導價格的基礎上便宜20％左右。所以要是一輛一百萬的車，4S店要是根據官方價格來賣的話，應該可以賺20萬利潤，而且為了吸引消費者注意，還會給一點點其他的優惠折扣或者是一些禮品。

4S店不會根據官方指導價出售，會降價出售。在某些情況下，甚至可能可以享受60％的折扣，這樣的優惠力度就比較大了。所以一般那些不受歡迎的車子賣出去可能會有一些虧損，但它可以在其他方面盈利，例如保險，售後等等。

通過這些渠道將錢賺回來，從汽車的價格中吸引消費者，但是事實上可以看到，4S店可以從各個方面獲利。但是，如果銷售方面來說，要是經銷商賣出一輛汽車，能賺到大約30,000元，但是這三萬元不全是銷售人員的，給銷售人員的就會少一些。

④ 一台汽車的利潤大概是多少啊

一台汽車的利潤在幾千到上萬不等。

汽車的單車利潤＝汽車批發價－成本。其中汽車批發價是指汽車廠家賣給經銷商的汽車價格，而成本則包括人員成本、研發成本、零配件成本、製造成本、市場宣傳成本、企業運營成本、其他成本等，非常復雜，計算難度比較大，且每款車的利潤也都會不一樣。

另外需特別注意：

1、各大車企除了整車業務外，一般還有零部件、金融信貸、商貿服務等多種業務，這些業務的盈利情況沒有單獨剔除，所以車企每輛車的實際盈利情況比下面的測算要低。

2、旗下有合資公司的上市車企，只計算了中方公司的利潤。

擴展咐帶資料：

一般來說，一輛汽車純製造產生的費用，大約占並春車輛價格的38%-45%，再加上其他費用，那麼，一輛售價十萬的國產汽車，製造成本大概在3.8萬-4.5萬元。如果是中外合資車企生產的，那還得算上技術轉讓費，製造成本在5萬左右。

再來就是汽車的稅收費用了，通常由廠家和消費者共同繳納，大約占車輛售價的32%-40%。不過，這其中大部分的稅費，像增值稅，絕簡耐購置稅等，還是由車主自行支付。而且，一般情況下，車子排量越大，交的稅就越高。如果是進口車，還得再交額外的關稅。

⑤ 經銷商賣一輛新能源汽車利潤是多少

利潤率8.25%。
汽車作為單價較高，銷售規模較大的商品，利潤率不可能做得太高，相比傳銀做判統汽胡返車廠商，新能源汽車廠商的利潤率是鋒改3~10倍。

⑥ 縣級代理農用車的利潤有多大

40%。農用三輪車銷售利潤率為50%，縣級代理利潤在談團40%，做終端也就不到30%，縣級代理：就是指可以銷局侍槐售整個縣城的業務包括鎮、村。但不能做其它縣城的業務，如果又想做其它縣城業務那就要申請市級代理。桐友

⑦ 汽車公司賣一輛車的利潤一般有多少

國產車利潤低大概5%--8%合資車利潤大概在10%以上純進口車利潤很高在30%以上。

利潤的質量特徵：

（1）一定的贏利配殲能力。它是企業一定時期的最終財務成果。

（2）利潤結構基本合理。利潤是按配比性原則計量孫賣穗的，是一定時期的收入與費用相減的結果。

（3）企業的利潤具有較強的獲取現金的能力。

（4）影響利潤的因素較復雜，利潤的計算含有較大的主觀判斷成份，其結果可能因人而異，因此具有可操縱性。

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商品價值轉化為成本價格+利潤（k+p）之後，就包含著利潤同剩餘價值相偏離的可能性。因為利潤作為超過成本價格的余額，而成本價格又小於商品價值，這就為單個資本家提供了在成本價格以上而在價值以下出售商品的可能性。

從而使實現了的利潤同商品中實際包含的剩餘價值在數量上並不一致。資本家無不利用商品價值同成本價格之間的差額，作為市場競爭中的一個推則卜動力。

隨著不同生產部門之間的競爭和資本的自由流動，促使不同的特殊利潤率均衡化為平均利潤率或一般利潤率，從而使利潤進一步轉化為平均利潤，實現等量資本取得同量利潤。

⑧ 一般在物流公司承包一台車拉貨請司機自己還能掙到錢

一般在物流公司承包一台車拉貨請司機自己還賣山信能掙到錢。做專線物流零單的話，一車的利潤最少要有3000塊錢左右，不然的話你就要虧本，首先做專線物流需要裝卸工3~4個人，現在物流裝卸工的工資一般在5000塊錢左右也就是說，四個人一天的工資在六七百塊錢，再加上其他的倉庫費用和別的開銷七七八八，加起來唯神有一千多塊錢。所以說一車的利潤要有3000塊錢左右才可以。中輪