Ⅰ 賣機票，怎麼賺錢，能賺多少錢
以下是賺錢的方式，正規的代理賺的不是很多的，好多都是靠走量然後航空公司返點。
1、賺航空公司的返點，一張機票航空公司一般都會有3%~~8%的返點，要是高返的話可以達到15%左右，甚至20%
2、賺取保險費，保險是最賺錢的，收取20元的保險費，事實交給保險公司只有5元左右
3、黑代理做假賺錢。有的黑代理用特價票吸引顧客，一張票賣給兩個人，這樣賺取了整張票的錢。
4、打折機票按全價銷售。5折的機票按原價銷售給顧客，然後使用假行程單給顧客，牟取暴利。
Ⅱ 機票怎麼銷售賺錢
一、行業通過銷售系統一致價格的機票賺取傭金的行業。二、行業模式做機票代理，和做小商店類似，主要做好進貨和銷貨兩個環節。機票代理的進貨必做商店簡單，因為品種少，價格統一。銷售比做小商店難，因為市場容量小，客戶數量少，但交易金額大。進貨，即預定機票。可通過如下三個渠道完成：A中航信渠道。通過中航信授權的系統完成機票采購B當地代理人的下級。加盟當地有中航信授權系統的代理人，使用其系統采購機票C網路平台。通過申請機票網路平台完成采購銷貨，即銷售機票。可通過如下三個渠道完成：A已有客戶關系B依託門店，發展客戶C集體客戶（下級代銷員、酒店、企業、旅行社）三、關鍵能力機票最大的特點是：通常情況下，所有代理人能拿到價格都是一樣的！！這是因為，代理人使用的系統數據均來自中航信的資料庫，每個代理看到的機票價格都一樣。不同的是代理的銷量不同，拿到的傭金率不同。所以，這個行業是完全同質化競爭。在這種情況下，關鍵能力————————獲得客戶的能力。同樣價格同樣品質的商品，如何實現銷售是挑戰！四、盈利能力單張機票，毛利3-13%+，不同航線不同時間，毛利不同。一般情況，平均毛利7-9%水平。月20萬的銷量，對應毛利1.6萬。月20萬的銷量，相當於日售票7張！！五、投資需求投資很小！！！最少投資：電腦、電話、寬頻如果做門店還需要追加：列印機、燈箱、4平米門店、人工、水電、宣傳費六、銷售分析銷售能力是機票代理生存和發展的獨門能力，學不到，只能自己悟。但有兩條經驗很重要：A銷量20萬是一個瓶頸。也許你的客戶會很快積累，但達到20萬後，突破就有難度了，需要你的誠心、耐心、機遇；B網路直接銷售無前途。機票采購物物流障礙，機票又是同質的，所以，在網路上，新手沒辦法和老手競爭，老手有信譽，也敢讓利（比如送保險）。再有，網上的潛在客戶多數在找特價票，很輕易成交，即使成交，特價票的交易金額和傭金率都很低，沒的賺。七、進貨分析A中航信進貨。最正規進貨方式，但是成本高，申請資格交麻煩，使用費用不低、而且交易量低的情況下，傭金率極低。申請正規資格方法如下：1：申請2類客運，工商注冊資金不少於50萬，1類不少於150萬。2：你要能找到一家注冊資金不低於你的單位給你做經濟擔保（在航協統一格式的協議中需要對方蓋章並提供審計報告）3:你要有3個售票員崗位資格證書，證書是1200一個另還要交教材費200元，這個民航規定只要取證必須交教材費。（此證書在如批了資質民航每年年檢還要用）。在代理資質申請下來後，如你需要自己出票則要辦中航信介面和bsp領票結算手續，在辦這兩樣手續前需要辦押金擔保。押金擔保有2種，一種押125000。另一種押62500。分別代表不同的領票張數。注（押金是因為民航票款結算是先出票後與有關部門結算所以要交押金）B加盟當地代理人利用當地代理人取得的中航信系統采購機票，無須系統申請費、押金、售票員資格等，但是，需要繳納加盟費，300元/月；傭金率是上家扣除留款的傭金，而且上家的傭金一般在其銷量較大航線上才有優勢，多數航線一般。C通過網路平台采購缺點是行程單成本較前兩個渠道高，一般一張行程單會高出2元的成本。優點是集合了國內各地主流代理人的高傭金政策，會多賺一些。並且，無初裝費用和使用費用，可以無成本直接進入機票代理行業。所謂的朝陽模式，就是指通過網路平台采購來開展機票代理業務。該模式，使得一些小型代理人可以方便的進入這個行業，而且很容易有利潤，因為無成本，只要有一張票的銷量就會對應一張票的利潤。主要適合企業里機票代辦人員、現有客戶的機票業務延伸
Ⅲ 機票代理怎麼樣，機票代理現在賺錢嗎
還好吧 不過機票代理一張票也就返現20 30吧，一般大型的代理點靠賣的越多那錢越多，要是賣的少的話，可能不大賺錢
Ⅳ 機票代理公司的盈利模式是什麼，他們最主要的賺錢渠道來自什麼途徑
現在，通常商業企業存在的問題最主要體現在下列一些地方：
一、工作熱情較高，但欠缺基本的工作技巧；如，根本不懂得商品陳列技巧及訂貨技巧。商品的陳列混亂，訂貨憑感覺。
二、人員工作執行力較差，工作安排好些限於上層安排，或到達中層，沒很好的落實到門店\\/基層上。--不過，這本身是一個比較漫長才幹達成的進程。
三、門店地面、貨架及商品等的清潔衛生，人員服務等基本工作地方做得遠遠不足；
四、極多地方沒專業的工作流程，或有流程但沒按照流程工作。導致工作重復或某些工作沒專門的負責人或責任人。如，沒相應的供應商撤場流程，導致幾個供應商撤場後，貨款支付完畢，仍有商品在門店造成積壓商品，以及貨款支付後再退貨，然後供應商不再合作，導致貨款多付。
五、商品上：商品沒系統安排，沒明確的商品組織結構概念，導致商品只有進，不停地進，並沒終止，電腦系統中甚至門店裡無效商品極多；
六、財務上：銷售預算過高，導致銷售完成比例較差，按預算完成率對人員考核上存在有誤差問題，也導致費用預估的不明確及超出。或銷售預算過低，無法起到讓人員發揮潛能。
七、定位：是發展？朝哪個方向進行？是加強經營？未來怎麼樣面對？是調整？調整方向怎麼樣？
工作及思路
一、人事管理及培訓：
1、人事架構及管理形式：
A、制定明確的人員編制及崗位分布，並制定其相應的薪資級別，以使員工努力學習專業技能以求晉升到更高崗位，杜絕大鍋飯行為；
B、加強內部所有人員培訓，以內部晉升為主，以外部招聘為輔，加強人員建設。
C、制定好營運系統框架，以使工作落實渠道順暢，理順溝通渠道。
D、總部應以檢查為主，不應深入管理。
2、培訓
A、培訓的主要內容：公司的規章制度，管理流程，工作技巧，管理形式，問題研究及反饋，專業技能。
B、培訓形式及安排：培訓主要幹部後後形成書面文件下發\\/部門\\/基層執行
受培訓人員
培訓人員
時間安排
驗收形式
備注
門店主管級以上人員
總經理，營采總監，職能部門經理
每周四
營運部檢查員工是否已經懂得怎麼樣操作主管被培訓過的內容
3、工作檢查及巡店：
A、工作檢查及巡店工作流程：通常為檢查《超市經營四大基本原則》，即：明亮清潔干凈，熱情且主動的服務，商品齊全，質量保證。
A1、門面形象：門頭及門面明亮整齊清潔衛生，能否吸引顧客進店；店內店外的裝飾合適否，需要整改否？怎麼樣花最少的錢甚至不花錢來整改？設備情況怎麼樣，是否適合門店營運需要。
A2、服務驗證及培訓工作及是否按工作流程工作驗收：進店後的人員的歡迎詞，人員的著裝，人員的工作狀態；抽檢人員是否已經被培訓過主管級人員上周被培訓過的內容，抽檢工作是否按流程操作。
A3、商品齊全：商品分類正確否，分類連接適合否，貨架及商品清潔否，是否一物一簽，依貨架商品日盤表檢查陳列缺斷貨否，查核點菜記錄看訂貨辦法對否，對缺斷商品評斷訂貨原因並對相應責任人教育及處罰；促銷商品處理明確否；
A4、商品質量檢查，特別是生鮮質量。並要求相應責任人明確整改時間，質量較差商品及過期要求店長買走作為處罰。
B、檢查及巡店形式：
B1、每周抽檢：由營運部率隊對門店檢查，現場辦公及專業指導；巡店人員有營運總監、營運部經理、采購總監、工程部、策劃部人員；
B2、每天營運部巡店及指導：檢查內容及形式如上，但每天應側重一個重點；
B3、每天質量監督小組檢查工作及內容：主要是檢查商品的質量（生鮮為主），店內清潔，商品保質期，以加強商品的競爭力及減少商品的損失。
二、工作流程：制定工作流程並進行培訓，下發，檢查落實情況：
1、每季度檢查以前曾經下發的工作流程；核對並修正使其專業化，簡單化，明了化，易操作化。或根據需要制定以前沒的工作流程。
2、下發專業的工作流程，並組織店主管級以上人員進行培訓。
3、檢查部門工作有否按程序工作；
4、對工作按程序的人員進行獎勵，對工作不按程序的人員通報批評及罰款\\/降職等相應處理。
三、商品管理
商場的管理最終還是落實到商品的管理上，管理思路應如下：
1、根據商場的位置及定位，進行專業的品類選擇及品類內合理的品項數確信
2、進行品牌選擇及品項選
3、經常性的市調及經常性的議價以獲得最有競爭力的進價，制定最合理的售價；
4、進行最合理及合適的商品陳列位置及陳列形式展示；
5、定時回顧商品銷售情況；及時淘汰低銷售商品。
6、審視門店方面不一樣，在商品選擇上須有特點及特色。
四、服務：服務包括著服務項目的增加及人員服務質量。
1、 服務項目增加，讓門店不止是商品銷售，也可以成為顧客生活上的便利服務。能夠考慮下列內容：
代售球票，代訂鮮花，膠卷沖洗，乾洗服務，代訂飛機票，免費充氣，開水服務，出租雨傘，微波爐服務，速食台，零售報紙，免費送貨。
2、人員服務：
A、主動及熱情服務：包含所有顧客進門時受到\\「歡迎光臨\\」的迎接，所有收銀時候的唱收唱付，三米注目禮原則，一米\\「您好\\」祝詞原則；收銀員推薦收銀台上促銷小商品，主動介紹商品等。
B、專業服務：應每月對現有員工進行商品熟悉水平考核，不合格則降薪降職，所有新進員工一定通過上崗後一周內進行考核，主要為商品熟悉水平的考核，這是作為專業服務的最基本原則：對商品熟悉才幹以專業的服務服務於顧客。
五、物流配送
如果門店較多時，我們一定考慮物流配送問題，因為：
租金問題，門店作為經營點，位置通常較好，租金程度較高，如果用作倉庫，無形之中增加營業面積的租金成本，這樣，我們的門店將難於達成贏利。所以，我們一定考慮建設流暢且便宜的物流配送。
對物流配送系統的建設及改善，我們應下列幾地方進行：
1、采購合同的配送費用支持：配送費用支持應達成3%，這樣，便基本上可以跟配送費用持平（含配送中心人事費用，房租，水電，配送車費及其它開支）。
2、配送中心\\/門店訂貨員的訂貨培訓及落實：做到完全根據銷售情況來訂貨，避免庫存過大以造成資金周轉困難，或庫存過少，門店缺斷貨。
3、將缺斷貨的責任明確到人並進行追究以杜絕缺斷貨的影響—缺斷貨可以影響銷售的15-30%。
4、優化配送線路：明確哪輛車走什麼店，如何走，及到達門店時間，以減少路途時間及相應配送成本。
5、優化訂貨及配送形式：基本上每三天配一次貨或一周送一次貨，不受理今天訂明天送的配送形式，除非是緊急訂單，而是提前三天訂貨，第四天到達的形式，以讓配送中心有較好的商品組織及分配，同時也減少門店的庫存—這樣，門店的庫存通常能夠掌握在7-12天內。
6、采購配貨：分配采購在促銷商品上配貨到門店的權力，即采購能夠申請某商品分配一定數量到各個門店進行促銷，經過采購總監同意後，配送中心根據其分配單進行分配，以聯合採購在促銷上的無縫連接，也同時起到以高度回轉商品帶動門店銷售的目的，並，在此類商品上，由采購掌握好促銷完畢後門店及配送中心的庫存數量，在促銷結束時進行相應退貨或其它處理，以杜絕商品積壓。
六、財務管理
財務管理准備進行以全面預算管理及店長負責制形式進行。
1、全面預算管理：根據實際情況，制定或修正各門店\\/職能部門的各個項目的預算指標，並以前為依據進行管理。進行全面預算管理，最主要為各項可控費用的預算管理，如門店的人事費用，職能部門所有各項費用等。
2、職能部門經理\\/店長負責制：所有職能部門\\/店長為其負責的部門\\/門店完全負責制，根據預算前提下。以掌握各項費用
Ⅳ 訂機票的那些公司是怎麼賺錢的謝謝了，大神幫忙啊
航空公司和代理人是缺一不可的關系 就像是航空公司生產產品 勢必要雇一批業務員（航線管理員以及業務員）跑市場 然後有代理商「拿貨」然後出售，但是不一樣的是 代理商並不直接加價，而是拿航空公司給的代理費，一般情況，正常折扣（4折含以上）代理點是3+X X部分依據航空公司銷售情況和不同線路不同時間來制定，特價3折含一下就只有基本的除掉機場建設燃油保險之類的純票價的百分之三甚至更少。賣機票這個行業和所有零售商一樣 當下來說並不說十分掙錢，但也屬於社會必不可少的一個職業。
Ⅵ 機票代理應該怎麼做才能賺錢
一、 行業
通過銷售系統一致價格的機票賺取傭金的行業。
二、 行業模式
做機票代理，和做小商店類似，主要做好進貨和銷貨兩個環節。機票代理的進貨必做商店簡單，因為品種少，價格統一。銷售比做小商店難，因為市場容量小，客戶數量少，但交易金額大。
進貨，即預定機票。可通過如下三個渠道完成：
A 中航信渠道。通過中航信授權的系統完成機票采購
B 當地代理人的下級。加盟當地有中航信授權系統的代理人，使用其系統采購機票
C 網路平台。通過申請機票網路平台完成采購
銷貨，即銷售機票。可通過如下三個渠道完成：
A 已有客戶關系
B 依託門店，發展客戶
C 集體客戶（下級代銷員、酒店、企業、旅行社）
三、 關鍵能力
機票最大的特點是：通常情況下，所有代理人能拿到價格都是一樣的！！
這是因為，代理人使用的系統數據均來自中航信的資料庫，每個代理看到的機票價格都一樣。不同的是代理的銷量不同，拿到的傭金率不同。
所以，這個行業是完全同質化競爭。在這種情況下，關鍵能力————————
獲得客戶的能力。同樣價格同樣品質的商品，如何實現銷售是挑戰！
四、 盈利能力
單張機票，毛利3-13%+，不同航線不同時間，毛利不同。一般情況，平均毛利7-9%水平。
月20萬的銷量，對應毛利1.6萬。
月20萬的銷量，相當於日售票7張！！
五、 投資需求
投資很小！！！
最少投資：電腦、電話、寬頻
如果做門店還需要追加：列印機、燈箱、4平米門店、人工、水電、宣傳費
六、 銷售分析
銷售能力是機票代理生存和發展的獨門能力，學不到，只能自己悟。但有兩條經驗很重要：
A 銷量20萬是一個瓶頸。也許你的客戶會很快積累，但達到20萬後，突破就有難度了，需要你的誠心、耐心、機遇；
B 網路直接銷售無前途。機票采購物物流障礙，機票又是同質的，所以，在網路上，新手沒辦法和老手競爭，老手有信譽，也敢讓利（比如送保險）。再有，網上的潛在客戶多數在找特價票，很輕易成交，即使成交，特價票的交易金額和傭金率都很低，沒的賺。
七、 進貨分析
A 中航信進貨。
最正規進貨方式，但是成本高，申請資格交麻煩，使用費用不低、而且交易量低的情況下，傭金率極低。
申請正規資格方法如下：
1：申請2類客運，工商注冊資金不少於50萬，1類不少於150萬。
2：你要能找到一家注冊資金不低於你的單位給你做經濟擔保（在航協統一格式的協議中需要對方蓋章並提供審計報告）
3:你要有3個售票員崗位資格證書，證書是1200一個另還要交教材費200元，這個民航規定只要取證必須交教材費。（此證書在如批了資質民航每年年檢還要用）。
在代理資質申請下來後，如你需要自己出票則要辦中航信介面和bsp領票結算手續，在辦這兩樣手續前需要辦押金擔保。押金擔保有2種，一種押125000。另一種押62500。分別代表不同的領票張數。注（押金是因為民航票款結算是先出票後與有關部門結算所以要交押金）
B 加盟當地代理人
利用當地代理人取得的中航信系統采購機票，無須系統申請費、押金、售票員資格等，但是，需要繳納加盟費，300元/月；傭金率是上家扣除留款的傭金，而且上家的傭金一般在其銷量較大航線上才有優勢，多數航線一般。
C 通過網路平台采購
缺點是行程單成本較前兩個渠道高，一般一張行程單會高出2元的成本。
優點是集合了國內各地主流代理人的高傭金政策，會多賺一些。並且，無初裝費用和使用費用，可以無成本直接進入機票代理行業。
所謂的朝陽模式，就是指通過網路平台采購來開展機票代理業務。該模式，使得一些小型代理人可以方便的進入這個行業，而且很容易有利潤，因為無成本，只要有一張票的銷量就會對應一張票的利潤。主要適合企業里機票代辦人員、現有客戶的機票業務延伸
Ⅶ 機票代理利潤來源
不知道你是什麼身份。
機票的利潤現在真的很少了，做這行的太多了！
通常我們報給客人的價格都是除去代理費後的價格，也就是凈價的基礎上+120左右。也就是說，掙120左右每張票。
Ⅷ 機票代理怎麼賺錢
機票的利潤現在真的很少了，做這行的太多了! 通常我們報給客人的價格都是除去代理費後的價格，也就是凈價的基礎上+120左右。也就是說，掙120左右每張票。
要是有路子還行，有認識的人的話 肯定能賺錢。你要是靠自己去操辦這些事情我估計你未必能通過 ~ 我上回在那個5687上看到過有機機票代理利潤的分析，我覺得是賺不了多少錢
Ⅸ 機票代理如何賺錢只有他們才能拿到低價機票嗎
其實代理掙錢是靠航空公司的返點，比如說你買5折的票，在航空公司和代理這里買是一樣的，但是代理每個月完成航空公司的任務後，航空公司會給返錢，就像買東西量大從優一樣，代理每個月出很多票，所以拿票相對就便宜阿。這跟你是沒有關系的，但是有些黑代理會在票價上加一定的錢，當然這是犯法的
當然你要是定的多得話 代理也可以給你便宜 象我們開展的送保險 積分送免費票 送小靈通什麼的
Ⅹ 機票代理賺錢嗎
現在機票代理的利潤空間已經很小了，除非是做了很多年的大代理還行，每張機票的固定利潤是票面價（不含稅）的3%。只要賣一張機票，都會掙機票的3%的錢。還有很多形式利潤，但是如果你第一不認識人，第二沒有超大的銷售量，那你就只有3%。
其他的利潤形式就是跟航司簽訂的銷售協議，在;協議中，當你的銷售量達到一定的數額會返還給你一部分獎勵資金即銷售政策。銷售政策有很多種，比如在每月的月末下發下月的銷售政策適你銷售量在3%的基礎上再給3%即6%，當你每賣一張享受當前航司政策的機票時就掙機票票面價的6%。